馬士基重磅宣布！

來源：市場資訊

（來源：船務資訊）

4月7日，馬士基發(fā)布最新運價公告，宣布自5月4日起上調遠東至北歐航線的FAK（全貨種）費率。此次調價涵蓋基本運費、緊急燃油附加費及低硫附加費，反映出在燃油成本攀升及區(qū)域航運環(huán)境復雜化的背景下，船公司正通過綜合調價機制應對運營壓力。

業(yè)內人士指出，F(xiàn)AK費率的上調通常意味著市場進入成本驅動階段。尤其是在區(qū)域局勢持續(xù)波動、燃料價格劇烈變化的情況下，航運企業(yè)對成本不確定性的警惕性顯著提高。上調后的費率水平詳情如下（附費率表圖片）。

然而，就在馬士基宣布提價的同一天，其租用的一艘集裝箱船在波斯灣水域發(fā)生意外事件，為當前航運市場再添變數。

據馬士基方面確認，當地時間4月7日凌晨，其租賃船舶“Qingdao Star”號在波斯灣海域遭遇外部不明因素影響，船體水線以上結構出現(xiàn)一定程度的損傷。所幸事件未造成人員傷亡，船上也未發(fā)生火災。公司表示，該船仍具備自主航行能力，并將繼續(xù)駛往下一港口接受進一步檢查。

公開資料顯示，“Qingdao Star”號懸掛馬紹爾群島船旗，運力約4200TEU，自2023年11月起由馬士基租用運營。該船實際所有人為利比里亞公司Adrian Marine Inc.。事發(fā)時，該船正航行于伊朗沿海基什島附近水域，該區(qū)域近年來一直是地緣風險較高的敏感海域。

值得關注的是，這并非馬士基近期首次在該區(qū)域遭遇類似事件。數周前，另一艘由其租用的集裝箱船“Source Blessing”號在同一海域也曾受到外部因素影響，并引發(fā)小規(guī)模火災。連續(xù)發(fā)生的事件，凸顯出該區(qū)域航行安全形勢的持續(xù)惡化。

與此同時，關于此次事件的背景仍存在一定爭議。有媒體報道稱，伊朗方面曾宣稱對一艘“與以色列有關”的船只采取行動，并將目標指向“King Dao Star”號。多方信息顯示，該船即為“Qingdao Star”號。盡管該船曾在過去由以色列航運公司運營，但自馬士基接管以來，暫無明確證據表明其仍與以色列存在直接關聯(lián)。在當前局勢下，船舶的歷史運營背景等因素正成為影響航行安全的重要變量。

此外，馬士基此前曾披露，有約10艘船舶滯留在波斯灣區(qū)域，顯示出該區(qū)域航運通行仍未完全恢復正常。盡管部分船舶可在特定條件下通過關鍵水道，但整體通行效率與安全性仍顯著低于往年水平。

從行業(yè)層面來看，運價上調與航行風險疊加，正在對全球供應鏈產生雙重影響。一方面，航運成本上升將直接推高貿易成本；另一方面，航線不確定性增加，也迫使部分船公司重新評估航線布局，甚至考慮繞行或減少高風險區(qū)域的運力投放。

分析人士認為，當前航運市場正處于“成本推動+風險溢價”的疊加階段。燃料價格上漲、附加費增加以及保險成本攀升，共同構成運價上漲的主要驅動力。而類似船舶受損事件，則進一步放大了市場對風險的預期。

展望后市，隨著區(qū)域局勢仍未出現(xiàn)明顯緩和跡象，航運企業(yè)在保障運力與控制風險之間的平衡將愈發(fā)困難。運價走勢、航線安全以及政策變化，仍將是影響全球航運市場的關鍵變量。在這一背景下，馬士基本次“提價+意外事件”的雙重信號，或許正是當前全球航運環(huán)境的一個縮影。