北京
F2的2026賽季開局就像一部被臨時改寫的劇本。原本3月跑完澳大利亞站后，車隊們該在巴林和沙特連續作戰，結果中東局勢讓一切歸零。FIA和F1昨天 jointly 確認：邁阿密和蒙特利爾兩站大獎賽將首次迎來F2墊賽。
這個決定背后是道數學題。巴林和沙特取消后，F2日歷上硬生生裂開一道3個月的口子，下一站原定要等到6月的摩納哥。對于靠比賽養車隊的二級方程式來說，這相當于讓餐廳在午市和晚市之間關張三個月——車手沒積分賺，工程師沒數據收，贊助商開始數違約金。
「Bruno和整個F2團隊做了出色的工作，」F1 CEO多梅尼卡利在聲明里用了「fantastic」這個詞，但誰都知道這是救火而非慶功。F2 CEO Michel 過去兩周的行程大概比車手還密：要跟邁阿密和蒙特利爾的推廣方重新談場地、談轉播窗口、談酒店房間。北美兩場背靠背，意味著車隊要在5月內完成跨大西洋兩次轉場。
代價已經顯現。蒙特利爾站與印第安納波利斯500撞期，直接堵死了科爾頓·赫塔的路——這位凱迪拉克F1測試車手原本有機會去 Indy 跑百年大賽，現在只能看著日歷嘆氣。F2全年最終定格在14輪，比原計劃縮水，但比徹底崩盤強。
多梅尼卡利在聲明結尾加了一句「we look forward to racing in Bahrain and Saudi Arabia very soon」，但沒人給出具體日期。 meanwhile，F2的車手們正在加緊辦美簽——畢竟不是每個人都能在兩周內拿到北美入境許可。
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