扛不住了？巴拿馬總統(tǒng)突然發(fā)聲，對中國說了句讓所有人意外的話

4月8日，巴拿馬外長公開指責中國對巴拿馬籍船只加強檢查是故意報復，還放話說要以牙還牙，態(tài)度十分強硬。

可讓人沒想到的是，不到一天時間，總統(tǒng)穆利諾就緊急出來澄清，說中方的檢查完全正常，和政治報復沒關系，還一再表示巴拿馬不想和中國起沖突。

同一個國家，總統(tǒng)和外長說法完全相反，場面十分尷尬。

這場突然的態(tài)度轉變，不是隨口說說，而是巴拿馬自己撕毀合約、得罪中國之后，實在扛不住經(jīng)濟壓力，不得不低頭服軟。

整件事還要從長和集團在巴拿馬的港口說起。

1997年，香港長和集團正式拿下巴拿馬運河兩個關鍵港口的運營權，2021年還順利續(xù)約到2047年。

近三十年里，長和投入超18億美元，把小港口做成拉美重要航運樞紐，給當?shù)亟涣瞬簧俣悾矂?chuàng)造了大量就業(yè)。

可到了2026年，巴拿馬突然翻臉。

1月29日，巴拿馬最高法院直接判定合約違憲，2月23日更是派軍警強行接管港口，把中方人員趕走，還提前找好了其他航運公司接手。

這一切背后都有美國的影子，特朗普多次說想重新控制巴拿馬運河，巴拿馬毀約后，美國官員也立刻公開表示支持，巴拿馬明顯是想靠打壓中資討好美國。

事情發(fā)生后，中國并沒有過激行動，只是按規(guī)矩辦事，卻精準打在了巴拿馬的痛處。

1月30日和2月5日，外交部兩次表態(tài)，要堅決維護中企合法權益，香港方面也提出嚴正抗議。

隨后中方暫停了和巴拿馬14億美元的基建項目合作，包括運河大橋和地鐵等關鍵工程，同時加強了對巴拿馬香蕉、咖啡等農產(chǎn)品的檢疫，導致其對華出口直接下滑五成。

在航運方面，中國港口按國際規(guī)則對巴拿馬籍船只開展常規(guī)檢查，3月8日到12日五天內就檢查了28艘相關貨船，到4月初滯留中國港口的巴拿馬籍船只接近70艘。

中遠海運也暫停了當?shù)馗劭跇I(yè)務，讓巴拿馬運河每天損失通行費80萬美元，單月?lián)p失超2400萬。

長和集團也沒退讓，先后啟動國際仲裁，向巴拿馬索賠20.3億美元，還起訴了配合接管港口的航運公司。

多重壓力之下，巴拿馬徹底頂不住了。

4月9日穆利諾緊急表態(tài)緩和關系，同一天，穆迪直接把巴拿馬的信用評級降到垃圾級，導致其融資成本大漲八成，國際信譽徹底崩塌。

而巴拿馬一心討好的美國，除了口頭支持，一分錢實際援助都沒給，當時美國正忙于中東事務，對巴拿馬的求助十分冷淡，根本不想出手幫忙。

原本答應接手港口的航運公司，也因為看重中國市場，紛紛放緩合作進度，讓巴拿馬的計劃徹底落空。

除此之外，中國在秘魯投資建設的錢凱港已經(jīng)正式運營，航程更短、成本更低，正在逐步分流南美貨運，對巴拿馬運河形成實實在在的沖擊。

中方也一直在研究繞行運河的替代航線，一旦成型，巴拿馬的航運地位將受到嚴重沖擊。

事情發(fā)展到現(xiàn)在這個地步，光憑穆利諾的幾句軟話可遠遠不夠，中方明確表示，只有巴拿馬切實改正錯誤，才有可能恢復正常合作。

這件事也讓不少國家看清，靠依附霸權不會有好結果，遵守契約、互利共贏才是長久之道。