北京
荷蘭人做事講究。18個月測試，特斯拉FSD受監(jiān)管版本終于拿到歐洲第一張"準(zhǔn)考證"——RDW批準(zhǔn)其在荷蘭上路，前提是駕駛員得盯著。
這事有點像考駕照。美國那邊FSD已經(jīng)"上路實習(xí)"好幾年，訂閱制賣得風(fēng)生水起，但事故和罰單也沒少收。歐洲考官顯然更嚴(yán)：多傳感器方案是行業(yè)標(biāo)配，特斯拉偏要攝像頭+AI單刷副本，RDW直接放話——美歐兩版標(biāo)準(zhǔn)不同，別拿來比。
現(xiàn)在特斯拉拿到了荷蘭的"單科通過"，但歐盟全境落地還得走流程：RDW提交申請，各成員國投票，多數(shù)贊成才算真畢業(yè)。換句話說，這只是開了個頭。
有意思的是RDW的表態(tài)：規(guī)范使用下，F(xiàn)SD"有助于提升道路安全"。這話留足了余地——用好了是幫手，用岔了算誰的？前Uber自動駕駛負(fù)責(zé)人之前吐槽過FSD"開著開著就撞了"，孩子還在后座。監(jiān)管機構(gòu)的謹(jǐn)慎，大概也源于這種不確定性。
特斯拉計劃先在荷蘭部署，再推往更多歐洲國家。訂閱制在美國跑通了，歐洲會不會買賬？至少現(xiàn)在，用戶還得先習(xí)慣"輔助監(jiān)督版"這個定語——它提醒你這玩意兒離撒手不管，還差得遠(yuǎn)。
RDW的審批文件里藏了個細(xì)節(jié)：測試期間，系統(tǒng)在高速和城市道路的轉(zhuǎn)向、加減速表現(xiàn)被逐項記錄。這份成績單，未來可能成為歐盟投票時的關(guān)鍵參考。
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