無(wú)視用戶反對(duì)，美國(guó)車企正逐漸將訂閱制功能視為核心收入來(lái)源

IT之家 4 月 11 日消息，北京時(shí)間今天（4 月 11 日）上午，據(jù)外媒 Carscoops 報(bào)道，功能訂閱收費(fèi)正成為汽車行業(yè)新的穩(wěn)定盈利模式，輔助駕駛領(lǐng)域更甚。在大洋彼岸，特斯拉、Lucid 和 Rivian 等廠商，也已將訂閱制視為核心收入來(lái)源之一，且呈現(xiàn)出加速固化的趨勢(shì)。

特斯拉已經(jīng)將最先進(jìn)的駕駛輔助能力完全納入每月 99 美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 677.5 元人民幣）的訂閱體系中。Rivian 隨后推出每月 49.99 美元（現(xiàn)匯率約合 342.1 元人民幣）的免手駕駛訂閱服務(wù)，Lucid 也在推進(jìn)類似計(jì)劃。

Rivian CEO RJ· 斯卡林奇表示，一旦用戶習(xí)慣自動(dòng)駕駛帶來(lái)的便利，很難再回到傳統(tǒng)駕駛方式，將會(huì)對(duì)市場(chǎng)格局產(chǎn)生顯著影響。

Lucid 認(rèn)為，自動(dòng)駕駛訂閱是軟件收入中最具潛力的領(lǐng)域之一。但這種模式也帶來(lái)明顯爭(zhēng)議，主要集中在用戶體驗(yàn)層面。

J.D. Power 的凱瑟琳 · 里茲克指出，車載訂閱整體上并不受歡迎，因?yàn)橛脩粢呀?jīng)為車輛支付高額費(fèi)用，卻仍被要求持續(xù)付費(fèi)。

iSeeCars 分析師卡爾 · 布勞爾表示，這些公司正在將自身系統(tǒng)包裝為明顯優(yōu)于傳統(tǒng)方案的產(chǎn)品，從而推動(dòng)用戶接受訂閱模式。目前這些廠商強(qiáng)調(diào)自身系統(tǒng)“遠(yuǎn)高于一輛卡羅拉的基礎(chǔ)配置”，并以此進(jìn)行市場(chǎng)宣傳。

馬斯克長(zhǎng)期認(rèn)為，自動(dòng)駕駛將提升特斯拉車輛價(jià)值。他在 2019 年曾提出，車輛將因自動(dòng)駕駛能力成為“增值資產(chǎn)”，但這一設(shè)想尚未實(shí)現(xiàn)。

目前 FSD 已完全轉(zhuǎn)為訂閱模式，買斷制已經(jīng)不再提供。馬斯克表示，隨著技術(shù)進(jìn)步，訂閱價(jià)格還會(huì)進(jìn)一步上漲。

傳統(tǒng)車企同樣在推動(dòng)這一趨勢(shì)。通用汽車的 Super Cruise 和福特的 BlueCruise 分別采用每月 39.99 美元和 49.99 美元的收費(fèi)方式。通用預(yù)計(jì)，僅 Super Cruise 就將在今年帶來(lái) 4 億美元（現(xiàn)匯率約合 27.37 億元人民幣）收入。