控制海峽比擁核更重要！法媒：伊朗攔路收費，每年創收900億美元

很多事情換個思路，往往會有意想不到的收獲。

法新社4月9日報道，美伊重啟和談，伊朗拋出10項“停火條款”，其中就包括對霍爾木茲海峽的“絕對控制”。具體而言，過境霍爾木茲的貨船，須向伊朗支付通行費，費用最高200萬美元，僅此一項，就為伊朗每年“創收”900億美元。

戰爭之前，霍爾木茲海峽作為“黃金水道”，支撐各國商船自由出入；戰爭之際，霍爾木茲海峽成為了伊朗控制世界能源通道的重要抓手。它讓世界深刻意識到，“靠山吃山”、“靠海吃海”原來不是一句空話，伊朗擁有地理和地貌之便，可實現“不戰而屈人之兵”。

由此推之，馬六甲海峽，北極航線也應納入某些國家的“勢力范圍”，成為不折不扣的“搖錢樹”和“聚寶盆”。我認為，未來一定有國家效仿伊朗，在“半道”設卡，對過往客商征收費用。一旦“攔路打劫”形成氣候，最終傷害的仍是廣大的發展中國家。

不過這些對中國而言，依舊不是什么大的問題，原因如下。

首先，中伊友誼堅如鐵，伊朗應會為中伊貿易開辟綠色通道。

要不然，伊朗不會要求船東用加密貨幣和人民幣支付“過境費”。說明伊朗認可中國影響力和世界第二大經濟體地位。希望通過這種方式，實現和中國深層次“捆綁”。這種情況下，中方還真得不好說什么，只能利用規則，幫伊朗撐起一片天。

而那些和伊朗關系較為疏遠的國家，就得繳納“過路費”，替伊朗籌集戰后重建費用。雖說此舉有“攔路打劫”的味道，但是站在伊朗立場，一切似乎說得過去。畢竟伊朗是少數高舉“反霸”大旗，并對美以構成傷害的發展中國家，其為世界做出了表率。

其次，伊朗控制霍爾木茲海峽，只為生存，若非如此，戰爭形勢可能會一邊倒。

伊朗作為弱勢方，通過時間換空間，將美以拖入殘酷的消耗戰，就得儲備一定的資金和戰略資源。正所謂“一分錢難倒英雄漢”，國際社會不能指望伊朗靠著“大放水”續命吧。又想讓伊朗“撐得住”，又不想中東戰爭外溢，這種情況只能存在夢想當中。

也就是說，伊朗控制霍爾木茲海峽，乃不得已而為之。國際社會不能將臟水都潑在伊朗頭上，認定此舉有違世界貿易秩序。事實上，美以才是中東戰爭的罪魁禍首，特朗普政府和內塔尼亞胡政府須為全球爆發能源危機，化肥危機承擔所有責任。

重要的一點：美伊談判能否出成果，有待進一步觀察。

從美國的表態來看，可能無法接受霍爾木茲海峽成為伊朗的“內海”，要求和伊朗“對半分賬”。事實果如此的話，伊朗就失去了被世界信任的基礎，將在道義上輸的徹徹底底。好在伊朗頭腦清醒、心思縝密，和中俄等大國保持著密切溝通，避免在某些問題上失了分寸。

“攔路設卡”也罷，重開路口也好，本質上是伊朗的自救之舉。若非如此，美伊就不可能坐在同一張談判桌上。而那些依賴中東航運的國家應該及時轉變思路：雞蛋不能放在一個籃子里，應想方設法從其他渠道進口能源，加快推進以光伏、風電、電動汽車為代表的新質生產力。

最后借用美國昆西治國方略研究所的研究為本文點題，控制霍爾木茲海峽比擁核更重要，是伊朗防范美以攻擊的安全保障。