北京
寶馬正在做一件挺"叛逆"的事——把X5 M雷霆版的動(dòng)力，原封不動(dòng)塞進(jìn)一臺(tái)X3里。
據(jù)易車援引業(yè)內(nèi)人士消息，新世代iX3的M Performance車型iX3 M60 xDrive（NA5）將于2027年3月投產(chǎn)。雙電機(jī)系統(tǒng)最大功率620-630馬力，與現(xiàn)款X5 M雷霆版持平。換句話說(shuō)，這是一臺(tái)尺寸更小、重量更輕，卻擁有相同暴力輸出的純電SUV。
更實(shí)際的變化在充電環(huán)節(jié)。M60搭載800V高壓平臺(tái)，10分鐘補(bǔ)能300公里，基本覆蓋一頓快餐的時(shí)間成本。M自適應(yīng)懸架也沒(méi)缺席——畢竟620馬力砸在路面上，沒(méi)有點(diǎn)真功夫壓得住。
而對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的討好更明顯。新世代iX3長(zhǎng)軸距版將在2026北京車展首發(fā)，軸距硬生生加長(zhǎng)108mm，全部讓給第二排。半隱藏式門把手是專屬設(shè)計(jì)，電動(dòng)物理二合一開(kāi)關(guān)，高壓電池直供配12伏備用再加機(jī)械冗余，三層保險(xiǎn)防的是用戶那句"萬(wàn)一呢"。
CLTC續(xù)航超900公里，大圓柱電池，自研能量智控系統(tǒng)——這些參數(shù)堆在一起，寶馬的意圖很清晰：在電動(dòng)時(shí)代重新劃定"性能"與"實(shí)用"的交集邊界。
只是不知道，當(dāng)X3車主發(fā)現(xiàn)后視鏡里那臺(tái)M60和自己用的是同款外殼，心情會(huì)不會(huì)像穿同款優(yōu)衣庫(kù)卻撞見(jiàn)別人搭了塊百達(dá)翡麗。
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