極狐推進(jìn) “極速售后” 體系，680家門(mén)店提升全流程服務(wù)體驗(yàn)|早報(bào)

【汽車(chē)服務(wù)世界】第1919期早報(bào)

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今日要聞：

1、極狐推進(jìn)“極速售后”體系，680家門(mén)店提升全流程服務(wù)體驗(yàn)；

2、本田電動(dòng)化戰(zhàn)略急剎車(chē)：北美新車(chē)投放或延遲至2027年；

3、小米2026年銷(xiāo)量目標(biāo)55萬(wàn)輛；

4、比亞迪天神之眼助力新能源車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)降成本，智駕系統(tǒng)避險(xiǎn)能力顯著；

5、蔚來(lái)李斌：換電模式將電池壽命延長(zhǎng)至12年，全國(guó)已建8760座充換電站；

行業(yè)動(dòng)態(tài)

1、極狐推進(jìn)“極速售后”體系，680家門(mén)店提升全流程服務(wù)體驗(yàn)

4月10日，極狐品牌用戶(hù)運(yùn)營(yíng)中心副總經(jīng)理喬心昱表示，極狐汽車(chē)全國(guó)新增63家門(mén)店正式落地，品牌全國(guó)門(mén)店總數(shù)由此增至680家，渠道覆蓋廣度與服務(wù)觸達(dá)能力進(jìn)一步提升，市場(chǎng)服務(wù)體系持續(xù)完善。

本次新增門(mén)店延續(xù)極狐"全域覆蓋+精準(zhǔn)下沉"布局策略，覆蓋全國(guó)多線(xiàn)城市。新增門(mén)店包含極狐中心、極狐空間、極狐展廳等多元業(yè)態(tài)，其中極狐中心側(cè)重集展示、銷(xiāo)售、售后于一體的全場(chǎng)景服務(wù)，極狐空間與極狐展廳則聚焦核心商圈輕量化體驗(yàn)，滿(mǎn)足不同區(qū)域消費(fèi)者看車(chē)、購(gòu)車(chē)、用車(chē)的差異化需求。

截至目前，680家門(mén)店已形成對(duì)一二三線(xiàn)城市的全面覆蓋，并持續(xù)向四線(xiàn)及以下下沉市場(chǎng)滲透，有效縮短消費(fèi)者服務(wù)半徑。

渠道擴(kuò)容同步帶動(dòng)服務(wù)能力升級(jí)。資料顯示，伴隨新店落地，極狐在門(mén)店功能配置上進(jìn)一步優(yōu)化，部分新增門(mén)店配備標(biāo)準(zhǔn)化售后維保工位、專(zhuān)屬交付區(qū)及客戶(hù)休息空間，提升售前到售后全流程體驗(yàn)。

同時(shí)，品牌依托全國(guó)門(mén)店網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)"極速售后"等服務(wù)體系落地，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程、快速響應(yīng)機(jī)制及數(shù)字化服務(wù)工具，為消費(fèi)者提供更便捷的售后支持。（來(lái)源：蓋世汽車(chē)）

大售后

（獨(dú)立售后、車(chē)廠-4S店）

2、本田電動(dòng)化戰(zhàn)略急剎車(chē)：北美新車(chē)投放或延遲至2027年

近日，本田調(diào)整了其純電動(dòng)車(chē)推進(jìn)節(jié)奏，導(dǎo)致短期內(nèi)產(chǎn)品線(xiàn)可能出現(xiàn)空檔。這一變化意味著本田在北美市場(chǎng)的新車(chē)投放節(jié)奏可能要到2027年才會(huì)恢復(fù)，增加了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力。分析人士指出，本田明年可能沒(méi)有核心車(chē)型進(jìn)行全面換代，只能依賴(lài)現(xiàn)有車(chē)型維持市場(chǎng)表現(xiàn)，而這些產(chǎn)品已逐漸老化。幾個(gè)月前，本田還計(jì)劃推出多款重磅新車(chē)，并將資源轉(zhuǎn)向純電領(lǐng)域，但市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)弱和政策環(huán)境變化導(dǎo)致多個(gè)項(xiàng)目失去商業(yè)可行性，最終本田選擇終止0Saloon、0SUV以及謳歌RSX復(fù)活等項(xiàng)目，這些原本被視為未來(lái)核心的產(chǎn)品連同巨額投資一同被放棄。
本田下一款真正意義上的新車(chē)將是計(jì)劃于2027年發(fā)布的全新CR-V。與此同時(shí)，本田的開(kāi)發(fā)效率問(wèn)題再次受到關(guān)注，與豐田相比，其產(chǎn)品推進(jìn)速度存在差距。在價(jià)格方面，本田在美國(guó)市場(chǎng)已通過(guò)更高促銷(xiāo)力度來(lái)維持銷(xiāo)量，如果競(jìng)品持續(xù)更新，而自身產(chǎn)品線(xiàn)缺乏變化，價(jià)格壓力可能進(jìn)一步擴(kuò)大。財(cái)務(wù)層面的風(fēng)險(xiǎn)也顯現(xiàn)，退出純電動(dòng)戰(zhàn)略不僅意味著前期投入難以收回，還將帶來(lái)額外支出。本田恐將需要向供應(yīng)商支付約100億美元，因?yàn)閷?duì)方已為被取消的項(xiàng)目準(zhǔn)備產(chǎn)能。此外，如果業(yè)績(jī)無(wú)法改善，公司分紅也可能受到影響。本田表示，目前正在通過(guò)強(qiáng)化混動(dòng)戰(zhàn)略來(lái)穩(wěn)定業(yè)務(wù)，同時(shí)調(diào)整開(kāi)發(fā)體系以恢復(fù)效率。市場(chǎng)上也傳出其可能在北美與日產(chǎn)合作的消息，但尚未有實(shí)質(zhì)進(jìn)展，因此短期內(nèi)很難看到大規(guī)模新車(chē)投放。（來(lái)源：一電快訊）

3、全國(guó)首城：寧波首創(chuàng)“綠車(chē)保”，車(chē)險(xiǎn)低碳轉(zhuǎn)型正式開(kāi)啟

4月9日上午，在中國(guó)（寧波）保險(xiǎn)博物館召開(kāi)“商業(yè)車(chē)險(xiǎn)低碳循環(huán)零部件應(yīng)用（綠車(chē)保）”工作啟動(dòng)部署會(huì)，這是全國(guó)首次在車(chē)險(xiǎn)領(lǐng)域開(kāi)展該項(xiàng)應(yīng)用。

據(jù)悉，為助力國(guó)家3060雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，去年底國(guó)家金融監(jiān)督管理總局正式復(fù)函支持寧波開(kāi)展商業(yè)車(chē)險(xiǎn)低碳循環(huán)零部件應(yīng)用工作，支持使用保單特別約定方式，在機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)中規(guī)范使用再制造件（綠車(chē)保）。

該應(yīng)用作為一項(xiàng)融合綠色轉(zhuǎn)型、降本普惠與行業(yè)規(guī)范的系統(tǒng)性工作，將有利于構(gòu)建“群眾減負(fù)、保險(xiǎn)增效、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、生態(tài)減碳”的多贏格局。寧波“綠車(chē)保”工作的全面展開(kāi)，為汽車(chē)零部件再制造行業(yè)打開(kāi)了廣闊的發(fā)展前景。

新能源

4、小米2026年銷(xiāo)量目標(biāo)55萬(wàn)輛

2026年第一季度，小米汽車(chē)?yán)塾?jì)交付約8萬(wàn)輛，其中1月交付超39000臺(tái)，2月超20000臺(tái)，3月超20000臺(tái)。3月23日開(kāi)啟交付的新一代SU7當(dāng)月交付超7000臺(tái)，YU7在1月和2月分別交付37869輛和20196輛。小米汽車(chē)2026年全年銷(xiāo)量目標(biāo)為55萬(wàn)輛，這意味著剩余9個(gè)月需月均交付超5.2萬(wàn)輛。此前，小米汽車(chē)在2025年12月創(chuàng)下單月交付超5萬(wàn)輛的歷史紀(jì)錄。

渠道端，截至2026年3月31日，小米汽車(chē)在全國(guó)143個(gè)城市擁有492家門(mén)店，160個(gè)城市設(shè)有274家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。2026年門(mén)店目標(biāo)為500家，重點(diǎn)拓展三四線(xiàn)城市。行業(yè)層面，2026年3月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售滲透率達(dá)52.9%，首次單月超過(guò)燃油車(chē)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入存量階段。同期，蔚來(lái)、理想、小鵬及華為鴻蒙智行密集推出新車(chē)，20萬(wàn)至30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)加劇。此外，有媒體報(bào)道稱(chēng)前特斯拉上海工廠高管宋鋼已加盟小米汽車(chē)出任廠長(zhǎng)，小米方面未予否認(rèn)。2026年第二季度交付表現(xiàn)將成為判斷全年目標(biāo)能否達(dá)成的關(guān)鍵。

5、比亞迪天神之眼助力新能源車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)降成本，智駕系統(tǒng)避險(xiǎn)能力顯著

近日，比亞迪股份執(zhí)行副總裁何志奇發(fā)文指出，我國(guó)新能源車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)在2025年展現(xiàn)出積極發(fā)展態(tài)勢(shì)，新能源車(chē)險(xiǎn)綜合成本率下降1.3個(gè)百分點(diǎn)，虧損減少1億人民幣。這一成果得益于智能駕駛技術(shù)的應(yīng)用，如AEB、泊車(chē)輔助和智駕系統(tǒng)等，它們通過(guò)減少事故來(lái)降低保險(xiǎn)成本。比亞迪的天神之眼系統(tǒng)每天生成1.6億公里的數(shù)據(jù)，每一次避險(xiǎn)都有助于減少用戶(hù)出險(xiǎn)和行業(yè)虧損。
華為智能汽車(chē)解決方案BUCEO靳玉志披露，華為乾崑智駕ADS累計(jì)輔助駕駛安全里程已突破72.8億公里，將嚴(yán)重碰撞事故間隔提升至490萬(wàn)公里/次，顯著降低事故風(fēng)險(xiǎn)。2025年全年，該系統(tǒng)累計(jì)避免可能碰撞212萬(wàn)次，有效減少了事故險(xiǎn)的申報(bào)次數(shù)，降低了保險(xiǎn)理賠成本，并提高了車(chē)內(nèi)外人員的安全。
此外，美國(guó)數(shù)字保險(xiǎn)公司Lemonade在1月份表示，對(duì)啟用FSD功能的特斯拉車(chē)主提供50%的保費(fèi)折扣，因?yàn)檩o助駕駛系統(tǒng)極大提升了車(chē)輛的安全性，從而降低了事故率。（來(lái)源：一電快訊）

6、蔚來(lái)李斌：換電模式將電池壽命延長(zhǎng)至12年，全國(guó)已建8760座充換電站

4月10日，蔚來(lái)ES9產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布會(huì)后，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌和聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪與媒體進(jìn)行了對(duì)話(huà)。李斌在討論電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)能模式時(shí)指出，盡管閃充技術(shù)發(fā)展迅速，但換電模式在速度上依然具有明顯優(yōu)勢(shì)。他強(qiáng)調(diào)，換電不僅提升了充電速度和體驗(yàn)，更重要的是解決了車(chē)電不同壽的問(wèn)題，即電池壽命與車(chē)輛壽命不匹配的問(wèn)題。
李斌進(jìn)一步提到，超快充可能會(huì)對(duì)電池壽命、健康和長(zhǎng)期安全性造成損害。而蔚來(lái)的換電模式則能有效解決這一問(wèn)題。他承諾，在蔚來(lái)的智能化管控下，蔚來(lái)電池的使用壽命可以達(dá)到12年，接近“車(chē)電同壽”。蔚來(lái)的所有在售車(chē)型均支持換電模式，購(gòu)車(chē)時(shí)可以選擇只購(gòu)買(mǎi)車(chē)身，租用電池，這樣的價(jià)格體系更加靈活。
截至4月10日，蔚來(lái)在全國(guó)已建成8760座充換電站，其中包括3791座換電站，4969座充電站和28515根充電樁，累計(jì)提供超過(guò)1億次換電服務(wù)。這一數(shù)據(jù)顯示了蔚來(lái)在換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的迅速發(fā)展和用戶(hù)對(duì)換電服務(wù)的高需求。（來(lái)源：一電快訊）

7、比亞迪與肯德基戰(zhàn)略合作

日前，比亞迪與肯德基在深圳比亞迪全球總部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將整合各自在新能源汽車(chē)與餐飲零售領(lǐng)域的核心優(yōu)勢(shì)，圍繞閃充技術(shù)、智能座艙與肯德基車(chē)速取服務(wù)展開(kāi)全鏈路深度協(xié)同，共同打造“9分鐘一站式人車(chē)補(bǔ)能”新生態(tài)。據(jù)了解，截至目前，比亞迪已在全國(guó)建成超5000座閃充站，到2026年底將建成2萬(wàn)座閃充站。

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