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早上八點,北京地鐵昌平線沙河站外,騎行而來的市民王女士熟練地將電動車駛入一座白色建筑,停好車后步行一分鐘即進入地鐵站。“以前找個車位得繞十幾分鐘,路邊停滿了車,人行道都走不通。現在好了,停車比進站還快。”
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她口中的“白色建筑”,是今年3月投入試運營的沙河E站立體停車樓——全國首個大型復合非機動車立體停車樓,它的出現,讓曾經的“秩序亂點”蝶變為惠民的“文明窗口”。
一座停車樓里的“繡花功夫”
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沙河地鐵站,北京日均客流量第二大的地鐵站,早高峰進站量高達2.6萬人。曾經,這里的人行道被非機動車擠占、盲道被堵塞、綠化帶被“見縫插針”,“停車五分鐘,進站半小時”是通勤族的日常痛點,也是周邊居民投訴最多的“堵心路”。
經過多部門聯合調研、科學論證,“向上要空間”的方案浮出水面——在有限的土地上,建一座立體停車樓。如今,這座建筑面積約1.5萬平方米的停車樓,可同時容納3503輛非機動車,還可與地鐵口無縫接駁,真正實現了“停車即進站、一分鐘上車”。
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值得一提的是,樓內配置了鋰電池智能消防系統,24小時監測車輛溫度,從源頭消除安全隱患;實行“當日停放當日駛離免費”的公益收費政策,既保障了通勤族的剛需,又有效清理了“僵尸車”。
133處停車位,讓文明“歸位”
沙河停車樓是昌平停車治理的“點睛之筆”,但絕非“孤筆”。在創城行動的推動下,一場全域停車秩序綜合治理正在昌平全面鋪開。
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龍德廣場作為天通苑地區的大型商業綜合體,營業期間大量非機動車涌入,現有場地遠遠不能滿足停放需求,“停車難、停車亂”問題突出。天南街道采取“疏堵結合”的方式,一方面,對主次干道、學校、醫院、商超、交通樞紐及社區出入口等區域開展實地踏勘,精準統計施劃面積,統一施劃清晰規范的停車標線。截至目前,轄區內共增設非機動車停放區133處,可滿足2000余輛車輛停放需求。
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另一方面,街道聯合龍德廣場管理方及共享單車運營企業,開展專項整治行動。工作人員現場規整亂停車輛,依法拖移占道嚴重車輛,同時深挖閑置空間,新增非機動車停車泊位并設置文明停放標識,引導車輛分類分區、有序入位。
32個區,2000輛車的新“家”
“以前找車位要繞半天,現在標線清楚、區域規整,停車省心,走路也不用在車縫里穿行。”經常騎行到地鐵8號線育新站換乘的居民王女士,說出了周邊很多通勤族的心聲。
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針對地鐵口非機動車停車秩序混亂、占用盲道及人行步道等問題,回龍觀街道由交通治理專班牽頭,聯合多部門開展專項整治行動。通過深入調研與科學施劃,在轄區內新增設了32處非機動車停車區,總面積近1300平方米,可停放約2000輛非機動車。這32處停車區精準覆蓋了地鐵18號線龍澤西站B口、13號線霍營站G4出口以及8號線育新站A口等高頻地鐵口。
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街道結合現場地形和人流車流特點進行個性化設計,充分利用邊角閑置空間,既預留了充足通行通道,又實現了停車便利與道路暢通的雙向保障。同時,還同步建立了“高峰定點值守+平峰動態巡查”機制,壓實共享單車企業運維責任,從源頭遏制亂停亂放。
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綠化隔離帶,治亂又添景
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在百善鎮,非機動車治理走出了一條與眾不同的路。秦上路是百善鎮域內的一條主要通道,曾經長期被亂停車困擾。傳統的做法是加裝硬質隔離護欄,但百善鎮換了個思路:在秦上路沿線種植了近4萬株小葉黃楊,以“綠化隔離帶”替代傳統硬質隔離。綠色的植被不僅美化了環境,還天然形成了“軟隔離”,有效遏制了亂停車行為。
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在善緣家園社區,百善鎮硬化和新建停車場,新增停車位60余個,同步增設多處自行車車棚,讓居民的非機動車有了“新家”。在良各莊村、鐘家營村,鎮里統一施劃停車位線及路緣線,從源頭規范村域停車秩序。
車暢于路,人悅于行
對于每天奔波在路上的通勤族來說
一個不用搶的車位
一條不被堵住的人行道
就是城市送出的最實在的溫暖
今年以來昌平區全力擴充停車泊位
截至目前
全區新增施劃并開放非機動車停車位1.2萬個
持續提升區域停放承載能力
有效緩解停放壓力
從“一位難求”到“文明入位”
這份文明答卷
都寫在百姓的笑臉上
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