第二季度旅客列車運行圖4月15日實施，請注意這些變化！

4月15日零時起，國鐵廣州局將實施2026年第二季度旅客列車運行圖。本次調圖堅持以市場為導向，聚焦旅客出行需求與物流效率提升，重點優化粵東、粵西及海南地區的高鐵開行方案，同步升級貨物班列的服務品質與運行效率，全面提高運輸供給質量，為粵港澳大灣區及沿線經濟社會發展注入新動能。

粵東粵西運力加密

環線與干線協同提質

本次調圖重點強化粵東、粵西高鐵網絡效能，通過增開環線、加密班次、聯動干線，大幅提升區域通行能力。

在粵東地區，依托廣深港高鐵、京港高鐵、梅汕線、龍龍高鐵、甬廣高鐵、廣深線互聯互通優勢，增開廣州南至廣州、廣州至深圳、廣州東至深圳、深圳至深圳等環線列車，調整后粵東環線列車總數達20列，高效串聯粵東城市群與廣深核心城區。同時大幅增加揭陽機場站停站次數，每日安排54列次，同比增加28列次，進一步升級空鐵聯運站點，方便旅客空鐵快捷換乘。

在粵西地區，江湛鐵路與廣湛高鐵實施“雙線聯動、功能互補”策略，江湛線聚焦停站覆蓋、短途通勤與普惠服務，與廣湛高鐵形成高低搭配、優勢互補的運力格局。

調圖后，廣州南往江湛線方向每日開行114列，同比增加14列，有效縮短列車開行間隔，沿線停站頻次與覆蓋范圍進一步擴大，更好滿足粵西地區群眾通勤、出游、務工等出行需求。

海南環島高鐵公交化運行

空鐵聯運更便捷

新圖對海南環島高鐵運行方案進行系統性優化，實現開行更規律、換乘更順暢、服務更精準。

列車運行實行周期性、公交化組織，高峰時段高鐵東段發車間隔壓縮至20分鐘，海口東、三亞站逢整點、20分、40分發車；高鐵西段發車間隔40分鐘，上午、下午各開行大站直達列車2對，海口至三亞最快旅行時間控制在2小時35分，出行體驗更高效可控。結合客流變化，三樂線市域動車組列車由18對調整為15對，運力配置更趨合理。

海南鐵路部門同步升級空鐵聯運服務。海南高鐵東段所有動車組列車經停美蘭站，美蘭站下行末班車延長至22時51分，有效接駁美蘭機場夜間客流。海南高鐵西段所有動車組列車經停鳳凰機場站，并將東段8對動車組延長至鳳凰機場站始發終到，同比增加5對，實現機場與高鐵無縫銜接。

優化貨運班列結構

物流樞紐更高效

本次調圖以穩定性、經濟性、時效性為目標，全面優化貨物班列開行與樞紐組織。

新圖開行跨局貨運班列152列，其中特快貨物班列6列、快速貨物班列87列、普快貨物班列59列。加大白貨班列開行力度，新增7列時速120公里的快速貨物班列，重點做大華東地區班列市場，并在廣州國際港至石家莊西實現雙向對開，滿足不同結構貨物的運輸需求。

優化江村站貨物班列辦理。將4列快速貨物班列由江村站調整至廣州國際港和大朗站始發、終到，有效降低江村站作業負荷，提升貨運樞紐運轉效率。針對京九線、贛韶線等重點線路，同步調整貨車對數，優化博賀港至婁底車流運行徑路，保障貨運通道暢通高效。

鐵路部門將嚴密組織、精細落實，強化安全管控、應急保障和信息發布，確保新圖安全平穩有序實施，為廣大旅客和貨主提供更優質高效的鐵路運輸服務。

中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品

文圖：記者 唐小平 見習記者 吳子謙 通訊員 集團運輸部 張宇浩

編輯：彭旋

審核：趙岳 徐媛

監制：曾佳梅