你是不是也遇到這種情況?剛買的電動車,商家宣傳能跑200公里的電動車,騎回家后發現最多能跑130公里,真實續航與商家宣傳的差距很大。
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其實要想買到遠續航的電動車,別只盯著電池,很多商家抓住了“大電池=跑得遠”的心理,在宣傳上玩文字游戲,電動車要想真跑得遠,這幾點才是決定真實里程的關鍵。
電池是電動車續航的基礎
電動車要想跑得遠,電池是基礎,沒它肯定不行,不過在選電池的時候,除了要注意容量外,還要注意電壓,往往電壓比容量更重要。
比如說48伏的電池,就算選擇再大容量的電池,因為電壓低的原因,提速的時候需要大電流放電,這不僅更費電,而且也加大了電機的負荷。如果想實現200公里續航,至少要配置60伏或者72伏的電池。
當然了,電池的容量也比較關鍵,容量大了才能夠充入更多的電,如果想實現200公里的真實續航,鉛酸電池需要配置72V45Ah以上,鋰電池的話要60V38Ah或72V32Ah以上還行。
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當然了,在選擇電池的時候,別為了省錢買雜牌,雜牌電池都會出現虛標的情況,別看著電壓高、容量大,實際上可能還不如大品牌電池跑得遠,建議優先選擇天能、超威、寧德時代、比亞迪等大品牌,雖然貴一點,但是確實能跑。
電機與電控省電也很關鍵
電動車要想跑得遠,除了要充入更多的電量,配置好電池以外,電機與電控系統還要做到更省電,這樣才能讓電動車的電量不浪費,能夠跑更遠續航。
在選擇電機的時候,不要盲目追求大功率,2000w以上的電機確實動力強,同時也非常的耗電。
如果想實現更遠的續航,電機夠用即可,建議優先選擇800~1200w的高效無刷電機,動力性能夠用,而且要比老式的油刷電機更省電,同時更安靜,沒有大噪音。
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另外還不要忽視了電控系統,很多電動車跑不遠,是由于電控太耗電,盡量選擇正弦波矢量控制器,他要比方波控制器省15~20%的電,而且在騎行的途中,加速更柔順,騎行體驗更舒適。
減少阻力、增加電量,能跑得更遠
電機與電控系統能夠讓電動車更省電,同時還要減少電動車的阻力,把更多的電能轉化成動能,電動車能跑得更遠。
賣電動車的時候,不要選那種寬寬的“胖胎”,雖然看著很穩定,但是加大了與地面的摩擦力,讓電動車更費電。盡量選擇低滾阻的真空輪胎,14寸或16寸剛剛好,既耐磨又省電,可以讓你多跑幾公里。
同時要注意車身的重量,預算充足的情況下,盡可能選鋁合金車架,車身越輕,電機越省電。
同時要有流線型設計的造型,這樣跑起來就會減小風阻,避免電量的浪費,高速騎行時優勢特別明顯。
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當然了,現在的遠續航電動車,都配備了“動能回收”功能,在下坡或者剎車的時候,把動能轉化為電能保存,避免電量的浪費,增加電動車的續航。
還要避免被商家忽悠
去店里買電動車的時候,商家為了宣傳電動車,往往是一張嘴就忽悠,記住這3點基本不會踩坑:
要實際騎行測試:商家宣傳電動車跑200公里,實際上是廠家的理想數據,在宣傳續航的基礎上,冬季要打6折,夏季要打7~8折,這才是真實的續航。
拒絕小馬拉大車:雖然電池大了可以跑得遠,但是也要注意電機功率,盡量選800~1200w的車型,而且不要選雜牌電機,這樣不僅有效率,還能跑得遠。
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明確電動車具體配置:要具體問電池是什么品牌,電機是多大功率,是否具備能量回收,是哪個品牌的,是不是矢量控制器,這些都非常的關鍵。
買電動車沒有那么復雜,要想讓電動車跑得遠,除了要選擇大電池以外,電機電控才是核心,另外還要減少阻力,如果能配備能量回收,那就更好了。
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