福特CEO：中國(guó)汽車行業(yè)實(shí)力太強(qiáng)勁，若入美我們汽車制造業(yè)會(huì)遭受毀滅性打擊【附新能源汽車行業(yè)分析】

（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月13日，福特汽車公司首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)在福克斯新聞?lì)l道《福克斯與朋友們》訪談節(jié)目中毫不掩飾地表達(dá)了對(duì)中國(guó)汽車競(jìng)爭(zhēng)力的擔(dān)憂。他警告稱：“中國(guó)車若入美我們?nèi)嫉猛嫱辍！狈ɡ硎荆袊?guó)汽車行業(yè)實(shí)力太強(qiáng)勁，其產(chǎn)能足以滿足美國(guó)所有的汽車制造需求和全部汽車銷量。考慮到經(jīng)濟(jì)影響，“我們不應(yīng)允許它們進(jìn)入我國(guó)，”法利直言不諱。他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)：制造業(yè)是美國(guó)的心臟與靈魂，若我們因這些進(jìn)口產(chǎn)品失去制造業(yè)，對(duì)國(guó)家而言將是毀滅性的。他預(yù)測(cè)，一旦中國(guó)車登陸美國(guó)，美國(guó)本土車企將難以生存，整個(gè)汽車制造業(yè)會(huì)遭受"毀滅性打擊。

彭博社形容，此番言論是法利迄今針對(duì)中國(guó)車企發(fā)表的最強(qiáng)硬表態(tài)之一。

近年來，他已多次談及中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，強(qiáng)調(diào)后者產(chǎn)品實(shí)力雄厚。

去年10月，法利在《CBS Sunday Morning》訪談節(jié)目中將中國(guó)對(duì)美汽車行業(yè)的威脅與80年代日本汽車業(yè)崛起進(jìn)行對(duì)比，但認(rèn)為前者更為嚴(yán)峻。他指出：“中國(guó)現(xiàn)有的工廠已經(jīng)足夠有產(chǎn)能，可以供應(yīng)整個(gè)北美市場(chǎng)，足以讓我們都倒閉，日本從來沒有這種情況，這對(duì)我們行業(yè)來說是一個(gè)完全不同級(jí)別的風(fēng)險(xiǎn)。”

在另一檔播客節(jié)目中，法利更是將中國(guó)在電動(dòng)車行業(yè)的地位形容為“700磅重大猩猩”，直言無論是特斯拉、通用汽車還是福特汽車公司，都無法與中國(guó)車企進(jìn)行真正的競(jìng)爭(zhēng)。

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)十分強(qiáng)大。

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，中國(guó)已構(gòu)建起全球最大、最完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。特別是在新能源汽車領(lǐng)域，從電池、電機(jī)到電控系統(tǒng)，中國(guó)已形成強(qiáng)大的配套能力。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車零部件企業(yè)超過10萬家，實(shí)現(xiàn)了1500種部品的覆蓋，形成從上游原材料到下游出行服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。這種完備的產(chǎn)業(yè)鏈不僅降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率，還為中國(guó)新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)提供了有力支撐。

中國(guó)不僅是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，還是全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國(guó)。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到354.5萬輛，同比大幅增長(zhǎng)159.5%;2023年產(chǎn)量為958.7萬輛，同比上漲35.8%。到2025年1—8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成962.5萬輛和962萬輛，同比分別增長(zhǎng)37.3%和36.7%。

前不久，在智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇上，國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委副主任、工業(yè)和信息化部原黨組副書記、副部長(zhǎng)蘇波表示，“十五五”時(shí)期是我國(guó)由汽車大國(guó)建成汽車強(qiáng)國(guó)的決勝期，新能源汽車要承擔(dān)制造強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)、“雙碳”目標(biāo)的國(guó)家使命。到2030年，新能源汽車將成為汽車市場(chǎng)絕對(duì)主體，國(guó)內(nèi)滲透率將超過70%。

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