阿根廷巴西汽車業(yè)聯(lián)手應(yīng)對中國競爭 擬更新關(guān)鍵貿(mào)易協(xié)議

阿根廷華人在線布宜諾斯艾利斯4月14日訊 阿根廷與巴西的汽車產(chǎn)業(yè)代表近日達(dá)成共識，將共同推動更新兩國間關(guān)鍵的汽車貿(mào)易協(xié)議。此舉旨在應(yīng)對中國制造商在當(dāng)?shù)厥袌龅臄U(kuò)張，并增強(qiáng)南美汽車產(chǎn)業(yè)的區(qū)域競爭力。

代表兩國汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的四大協(xié)會在布宜諾斯艾利斯舉行會議后，宣布了這一決定。它們將致力于延長并強(qiáng)化現(xiàn)行的《經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)協(xié)議第14號》（ACE 14），該協(xié)議原定于2029年6月到期。

參與簽署協(xié)議的包括來自巴西的巴西汽車零部件工業(yè)協(xié)會（Abipe?as）與全國汽車零部件工業(yè)工會（Sindipe?as）主席克勞迪奧·薩哈德（Claudio Sahad），以及阿根廷汽車制造商協(xié)會（ADEFA）主席羅德里戈·佩雷斯·格拉西亞諾（Rodrigo Pérez Graziano）。此外，阿根廷汽車零部件制造商協(xié)會（AFAC）主席胡安·塞薩爾·科蘇奧爾（Juan César Cozzuol）和巴西全國汽車制造商協(xié)會（Anfavea）主席伊戈?duì)枴た柧S（Igor Calvet）也共同參與了此次會議。

雙方達(dá)成的合作要點(diǎn)涵蓋多個(gè)方面。協(xié)議旨在啟動一項(xiàng)專注于生產(chǎn)專業(yè)化戰(zhàn)略的聯(lián)合工作，以促進(jìn)兩國之間的互補(bǔ)性貿(mào)易。

同時(shí)，協(xié)議計(jì)劃通過發(fā)展均衡可持續(xù)的投資來加強(qiáng)區(qū)域生產(chǎn)一體化。推動協(xié)調(diào)政策以培育區(qū)域汽車技術(shù)競爭力，并爭取生產(chǎn)更復(fù)雜的零部件系統(tǒng)也是目標(biāo)之一。

中國比亞迪汽車在巴西卡馬薩里的工廠

產(chǎn)業(yè)代表在聯(lián)合聲明中特別強(qiáng)調(diào)，這些議程的最終目標(biāo)是在全球平臺爭奪投資時(shí)不放棄市場份額。南美汽車產(chǎn)業(yè)涉及一個(gè)擁有3.5億潛力的市場，年產(chǎn)量可達(dá)500萬輛，過去三年總投資額超過220億美元。

該產(chǎn)業(yè)對兩國經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要。在阿根廷，汽車產(chǎn)業(yè)占工業(yè)GDP的8.4%，而在巴西，這一比例更為顯著，達(dá)到20%。

行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)之一是中國汽車和零部件制造商在兩國市場的“激進(jìn)擴(kuò)張”。這促使業(yè)界感到迫切需要修改現(xiàn)行的關(guān)稅制度和區(qū)域零部件最低整合規(guī)則，以使車輛有資格享受南方共同市場（Mercosur）的待遇。

目前，阿根廷和巴西要求汽車生產(chǎn)需包含50%的區(qū)域零部件含量，但其中約40%可通過國內(nèi)生產(chǎn)成本來滿足。這意味著在一國組裝汽車實(shí)際上只需要10%的真正的區(qū)域零部件。

因此，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部正在討論借鑒墨西哥的政策。墨西哥要求75%的區(qū)域零部件含量才能出口到與其有貿(mào)易協(xié)定的目的地，而非50%的本地化比例。

阿根廷國家汽車零部件工業(yè)協(xié)會（INA）執(zhí)行主席弗朗西斯科·岡薩雷斯·迪亞斯（Francisco González Díaz）就以墨西哥為例，說明了其75%的區(qū)域整合率如何使其汽車得以出口到美國。該行業(yè)在區(qū)域內(nèi)貿(mào)易中占兩國工業(yè)制成品（MOI）出口的55%至70%，并直接或間接雇用了超過193萬人。

阿根廷媒體Infobae