“希望巴拿馬硬氣到底”

　　“我們無意與中國產生沖突。”

　　“希望目前的狀況能夠得到緩解，政治關系以及關于這個問題將會得到解決。”

　　在鏡頭前，巴拿馬總統穆利諾一臉誠懇。

　　只是1個多月前，他可沒有這副做派，當時在他指使下，巴拿馬安全部隊強行闖入長和運營的港口，粗暴驅逐所有中國員工，把港口控制權搶到了自己手里。

　　當時面對記者，穆利諾放出狠話：“中國不會有反應”，并強調就算有，他們也應付得來。

　　只是沒想到，中國的反應會來得這么強烈，直接給巴拿馬上了一套連招。

　　最先落下的第一刀，把巴拿馬的搖錢樹劈得稀碎。

　　眾所周知，巴拿馬除了運河，最賺錢的生意是賣國旗。它是全球最大的商船注冊國，有超過8600艘巨輪都懸掛著巴拿馬國旗，比中美國登記的船舶總和還要多。

　　各國船東為什么都喜歡掛巴拿馬旗？

　　無非圖稅低、事少、監管松，而且掛著這面旗子，在世界上絕大多數港口都能暢通無阻。

　　巴拿馬政府啥也不干，光靠賣馬甲，每年就能躺賺6.5億到12億美元的注冊費和年費，占國家非稅收入的20%。

　　雖然它不講規矩，但東大也不會亂來，按國際規矩辦事總可以了吧？

　　從3月8日開始，中國海事局啟動了對巴拿馬籍船舶的“強化安檢模式”，也就是極其嚴格的港口國監督檢查（PSC）。

　　設備有缺陷不？船員資質合不合規？環保是否達標？一查一個不吱聲。

　　僅5天時間，就有28艘巴拿馬籍貨輪因安全不達標被依法扣留，須停在港口接受整改。

　　整個3月下來，累計有92艘巴拿馬籍船只滯留在中國港口，占同期外輪滯留總數的75.7%。

　　全球航運界徹底炸鍋了。

　　跑船的人最怕耽誤時間，一艘中型集裝箱船在港口多停一天，滯期費、堆存費加人工，每天就要損失近1.8萬美元，更別提延誤交貨所面臨的巨額違約金。

　　船東們慌了，紛紛連夜“洗旗”。

　　短短幾天內，有12家國際航運公司向巴拿馬提交了退籍申請，142艘巨輪火速轉投利比里亞或馬紹爾群島。

　　當“方便旗”不再方便，它連擦桌子都嫌粗糙。巴拿馬這個鐵飯碗，算是徹底砸手上了。

　　然后是第二刀，砍向企圖趁火打劫的接盤俠。

　　巴拿馬政府這頭剛把中方趕走，那頭就把騰出來的港口，交給了馬士基和地中海航運（MSC）。

　　兩家歐洲航運巨頭一開始還以為天上掉餡餅，白撿兩個戰略級深水港，結果餡餅還沒咽下去，東大就約談了兩家公司的高管。

　　約談內容沒有完全公開。

　　其實也不需要公開，MSC超90%的新船訂單，在中國船廠手里；馬士基在中國主要港口的集裝箱碼頭持有大量股份，中國市場貢獻了它全球集裝箱貨運量的27%。

　　全世界十大港口，中國獨占8個，全球20大港口，中國也占了15個。不夸張地說，全世界的海運巨頭，都要靠著中國的貿易鐵鍋賞飯吃。

　　在國外配合強盜搶中方碼頭，轉頭還想在中國地盤上做生意賺錢？想的有點多了。

　　交通部的話挺客氣的，希望他們恪守國際商事規則，評估好商業風險。

　　潛在意思，兩家巨頭秒懂，也很配合，立刻收起大干一場的雄心壯志，不僅絕口不提長期投資，反而火速開始資產切割。

　　為了保住其他幾十個港口的收購大單，MSC緊急提議，把巴拿馬的兩個碼頭從收購包中剝離出去，明哲保身最重要。

　　馬士基雖然手太快接過了爛攤子，但也只肯簽18個月的臨時合同，而且用著是長和留下的舊設備，一分錢新設備都不敢投，隨時準備提桶跑路。

　　緊接著第三刀來了，瞄著巴拿馬運河去的。

　　巴拿馬政府向來有個迷之自信，覺得自己掌握著“地球咽喉”，誰路過都得留下買路財。

　　但他們不明白一個基本邏輯，不是有了港口才有貨運，而是有了源源不斷的貨運，才能養活港口。

　　3月10日，中遠海運向全球客戶發出通知：即日起，全面暫停在巴爾博亞港的所有航運服務，取消全部已確認訂艙。

　　同時下達緊急內部指令，要求把所有空集裝箱全部撤離該港口。

　　現代港口的運轉，靠的就是集裝箱的循環，空箱子一撤，港口瞬間陷入“有貨無箱”的死局。

　　這一招抽干了巴爾博亞港的血液，港口吞吐量在三天內暴跌四成以上，平均滯港時間拉長到四天，運營效率暴跌近60%。

　　另外，由于近三成運河通行費都是中國貨船交的，中遠海運幾條航線一停，巴拿馬每天損失的通行費高達80萬美元，一年算下來潛在損失超過3億美元。

　　更糟一點，中國大船不來了，原本靠港口吃飯的當地物流、倉儲、貨代、拖車司機，都要跟著停擺。

　　科隆自貿區七成商品來自中國，貨流一斷，商鋪空置，工廠停工，成千上萬就業崗位瞬間蒸發。

　　這才有了3月13日，巴拿馬運河事務部長對媒體喊話，懇求中遠海運重新考慮，趕緊回來恢復運營的一幕。

　　事情還沒完，第四刀劈向巴拿馬的貿易和基建。

　　過去幾年，巴拿馬農產品對華出口呈爆發式增長，占巴拿馬總出口的近4成，尤其是香蕉、咖啡等特色農產品，中國更是巴拿馬的最大出口市場。

　　然而從今年2月起，中國海關加強了對巴拿馬農產品的檢驗檢疫力度，沒有多復雜，提高食品安全標準就好。

　　但對保鮮期極短的熱帶水果來說，就是滅頂之災。

　　通關時間稍微一延長，或者查出一點農殘病蟲害直接退運，整船香蕉就只能爛在海上。

　　巴拿馬種植園主和出口商們看著發黑發臭的水果，心都在滴血，轉頭把怒火發泄到穆利諾政府頭上。

　　與此同時，中方全面叫停了與巴拿馬的新增項目談判，在建基建項目也大規模停擺，其中包括總投資14億美元的運河第四大橋、地鐵3號線、科隆瑪島港擴建工程，以及電信基建升級。

　　要知道，這些可是巴拿馬提振經濟、創造就業的救命稻草，原本指望這些項目能支撐未來十年GDP的藍圖，如今化為泡影了。

　　除了物流制裁和貿易封鎖，巴拿馬還面臨著巨額賠償訴訟。

　　3月24日，長和集團正式向國際商會仲裁院提起仲裁，要求巴拿馬政府賠償至少20億美元損失，還要恢復經營權。

　　長和集團在兩個港口經營了快30年，前后投了18個億，交了6.6億的稅，各項合同、投資流水、運營數據清晰明了，并且在巴拿馬相關部門的審計也是年年通關，不存在違規操作。

　　在國際仲裁庭上，這些全是鐵證，所以長和勝訴的概率極高。

　　要是巴拿馬耍賴不賠呢？它還真不敢。

　　穆利諾清楚國際仲裁的執行力有多恐怖，一旦仲裁庭下達裁決，巴拿馬不掏錢，中方就可以拿著裁決書，申請強制執行巴拿馬資產。

　　到那時，巴拿馬政府的所有海外銀行賬戶會被瞬間凍結，海外的固定資產也要被貼封條查封，甚至巴拿馬運河在海外結算的過路費，都能被合法截留用以抵債。

　　對了，還有信用破產。

　　自打發生了“搶占事件”，國際評級機構標普就第一時間將巴拿馬的主權信用評級，從BBB-直接下調到BB+的“垃圾級”。

　　這意味著，以后巴拿馬想在國際市場發債借錢，利率會高到讓他們想跳樓，甚至壓根沒人敢借錢給他們。

　　巴拿馬目前背著一百多億美元外債，2026年僅還本付息就要支出21億美元，在這個節骨眼上，如果再背上20億賠償和信用破產代價，無疑雪上加霜，弄不好要賣國還債了。

　　一套組合拳打下來，沒有一槍一炮，卻把巴拿馬的經濟命脈切得稀碎。

　　事情發展到這一步，估計很多人會問，難道穆利諾腦子里裝的都是水嗎，在撕毀合約前，就沒有考慮到會有什么后果？

　　穆利諾政治智慧高低不好說，但被美國坑慘了卻是真的，他敢在1月份悍然違約的底氣，是手里攥著美國人畫的一張大餅。

　　當特朗普重新上臺后，美國就對拉美搞起了極端“去中國化”操作，國務卿魯比奧上任首訪就去了巴拿馬。

　　當時他信誓旦旦給巴拿馬許諾，只要把中資趕出去，美國不僅會引薦貝萊德等頂級財團來接盤港口，還會通過“美洲增長”計劃，牽頭給巴拿馬提供超過100億美元的基建融資。

　　魯比奧甚至暗示，美軍會在運河周邊加強軍事存在，保證巴拿馬的安全。

　　穆利諾一聽，熱血沸騰，覺得只要遞交了投名狀，就能抱緊美國的大腿，中國即便不爽，也不敢拿巴拿馬怎么樣。

　　他以為終于有機會擠上牌桌了，卻不知道自己連籌碼都算不上。

　　巴拿馬剛把中資港口砸掉，眼巴巴等著白宮發賞錢，結果美伊戰爭突然全面爆發了。

　　美國海軍最具戰斗力的資產，包括十幾艘主力軍艦和航母編隊，都集結到了波斯灣和阿曼灣，執行對伊朗的海上封鎖。

　　五角大樓、白宮和情報機構，24小時連軸轉，死死盯著德黑蘭。

　　至于巴拿馬？不好意思，大哥在中東泥潭忙著玩泥巴，沒空搭理后院的小弟。

　　巴拿馬發現，原來自己已成棄子。

　　美國答應的百億基建融資？

　　白宮搞了個“人道主義重置”，把海外援助資金全抽回國內，或者拿去填補軍費窟窿了，巴拿馬只收到一紙公文，“非緊急基建貸款需無限期重新評估。”

　　至于財團接盤，貝萊德一看長和提起20億美元的仲裁，早就腳底抹油溜了。

　　說好的軍事保護更別提，現在巴拿馬運河周邊，連一艘美國主力戰艦的影子都看不見。

　　別的也算了，至少扣留在中國港口的船只，美國總要想辦法幫忙弄出來吧，不然以后誰還相信巴拿馬方便旗？

　　這點美國倒是應允。

　　魯比奧在推特上發表聲明，指責中國“破壞供應鏈穩定，表示嚴重關切”。

　　但關切能當飯吃嗎，能搞定20億的賠償嗎，能讓爛在海上的香蕉起死回生嗎？顯然，巴拿馬不但白折騰了，還結結實實當了一回炮灰。

　　眼見美國指望不上，巴拿馬政府連忙自救。

　　穆利諾和巴拿馬外長搞了一出雙簧，一個嘴硬污蔑中國報復，一個則跳出來糾偏，幫中國澄清，說和政治報復無關，那是全球航運的例行檢查，能理解，但巴拿馬確實很想和中國恢復正常關系。

　　雖然這位總統突然間學會了“講人話”，變得通情達理起來，但不急，讓子彈再飛一會。

　　一個是秉承做錯事，就要付出沉重代價的優良傳統，另一個，全世界都在看著，要是這趟高高舉起，輕輕放下，巴拿馬的代價就會立刻轉移到中國身上。

　　大家看看近幾年國際上發生的事情，就會發現巴拿馬絕不是孤例。

　　從澳大利亞必和必拓與中方鬧崩，到荷蘭頭鐵，傾全國之力欺負中方企業；從菲律賓在南海的上躥下跳，到立陶宛在涉臺問題上的瘋狂叫囂，除了無恥以外，這些國家還有一個共性，投機感太重。

　　過去很長一段時間里，很多中小國家都在奉行一種詭異平衡術，“安全靠美國，發展靠中國”。

　　由于東大一直背著“負責任大國”的道德包袱，為了長遠利益和自由貿易大局，采取的是“政冷經熱”的克制態度。

　　這給了某些畏威而不懷德的國家一種錯覺。

　　在他們看來，得罪美國會遭到軍事打擊和政權顛覆，后果極其嚴重；而得罪中國，大不了被譴責幾句，之后生意照樣做，錢照樣賺。

　　但從必和必拓開始，明顯能看到東大的行事風格，發生了根本性逆轉，不再慣著這些投機分子，回應直接落到實處，制裁反擊組合拳齊上。

　　妥協是絕對不可能的，一旦打開口子，等于鼓勵全世界都來搶劫，以后中資企業在海外的生存環境，會變得更加艱難。

　　至于制裁手段，總說軍艦戰機下場搞軍事反制，一方面沒到那程度，且容易授人以柄，另一方面，搞降維式經濟制裁，效果更好。

　　掐斷對方物流動脈、卡住農產品出口、通過國際規則讓其國家信用破產，不是更致命么？

　　既然以禮相待，跟它搞自由貿易“雙贏”，它不肯，非要利用下三濫手段來掠奪中方合法利益，那就別怪東大公事公辦，把壟斷優勢的殺傷力發揮到極致。

　　其實很多國家還沒有真正意識到，如今的中國，是能和美國在同一張牌桌上掰手腕的超級大國，都是隨便聽美國幾句忽悠，頭腦一熱就上去當炮灰的。

　　于是巴拿馬交了最貴的投名狀，卻挨到最毒的打，用整個國家的經濟前途，給那些蠢蠢欲動的小國，上了一堂血淋淋的公開課。

　　就是不知道，下一個頭鐵的，還有誰？