來源:滾動播報
(來源:上觀新聞)
![]()
![]()
周末想帶娃去紅山動物園?走,坐S2線。想去新街口吃頓好的?走,還是坐S2線。隨著南京至馬鞍山市域(郊)鐵路(寧馬城際鐵路)票價表“上墻”,馬鞍山與南京的“同城生活”只差一張市域車票的距離。
在寧馬城際鐵路馬鞍山段首站慈湖高新區站的候車大廳里,最新票價表已張貼在顯眼位置,標志著這條跨省市域鐵路的開通已進入倒計時。
票價表顯示,這條編號S2/寧馬線的市域鐵路,全長54.23公里,共設16座車站,南京段與馬鞍山段各8站。西善橋站至太白站,跑完全程票價9元,采用的是南京地鐵的里程分段計價規則。
![]()
![]()
54公里跨省出行只要9塊錢,比開車省油費,比高鐵更靈活,性價比相當能打。
作為國內首條跨省共建共管市域鐵路,寧馬城際的通車將讓南京與馬鞍山中心城區實現30分鐘直達。對每天往返兩地的通勤族來說,這條線路將帶來極大的便利。
從更宏觀的視角看,寧馬城際的開通,是長三角軌道交通一體化的重要一步。作為南京都市圈一體化的標志性工程,這條線路不僅縮短了雙城的時空距離,更將推動區域產業協作、人才流動與資源共享。
寧馬城際只是“軌道上的長三角”快速織網的一個縮影。“十四五”期間,長三角累計完成鐵路建設投資超6400億元,投產新線超2600公里。截至2025年底,鐵路營業里程已超1.54萬公里,其中高鐵里程突破8100公里。
![]()
列車駛出上海松江站 陳夢澤 攝
2026年,長三角鐵路建設投資額預計超1300億元,這也是年投資額連續第7年過千億元,淮蚌高鐵、巢馬城際鐵路、杭臺高鐵溫玉段等5條高鐵計劃開通運營。
在上海,東方樞紐上海東站正加緊建設,未來將實現機場、鐵路、市域鐵路、地鐵“四網融合”,成為長三角一體化發展的標志性工程;在江蘇,如通蘇湖城際鐵路串聯南通、蘇州、湖州三大城市,與蘇錫常、蘇淀滬、水鄉旅游線等城際鐵路互聯互通,形成長三角近滬地區城際縱向骨干線路;在浙江,水鄉旅游線城際鐵路將串聯起烏鎮、南潯、黎里等多個古鎮,且有望實現公交化運營;在安徽,合肥至池州高鐵開工,將銜接池黃、杭黃、金華至建德、杭義溫、金麗溫等高鐵,形成合肥至金華、麗水、溫州等東南沿海地區的快速通道……從干線鐵路到城際鐵路,從市域鐵路到城市軌道交通,“軌道上的長三角”正加速落地。
![]()
一條54公里的市域鐵路,一端連著長三角特大城市南京,一端連著安徽東大門的馬鞍山。當“9元跨省”成為日常,“軌道上的長三角”也就從藍圖變成了觸手可及的生活。
原標題:《江蘇南京?安徽馬鞍山 9元封頂,寧馬城際通車在即!》
欄目編輯:唐聞宜
來源:作者:新民晚報 黃佳琪
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.