河南
在純電路線遭遇階段性瓶頸、插混市場內卷加劇的2026年，一個曾經被部分輿論視為“過渡方案”的賽道——HEV(油電混合動力)，正在回歸中國車企的戰略C位。日前，吉利汽車集團正式發布全球新一代AI油電混動技術方案——i-HEV智擎混動。該技術主打“AI賦能”與“電驅主導”，官方宣稱搭載該技術的量產發動機最高熱效率達48.41%、百公里綜合油耗2.22L(帝豪車型)，計劃率先搭載于星瑞、星越L、博越L及帝豪等主銷車型。
吉利這一動作并非孤例。今年以來，長安發布“藍鯨超擎混動”，長城依托歸元平臺推出“超級智混HEV”，廣汽也發布星源超級雙擎技術。一度因政策邊緣化而“叫好不叫座”的HEV，正在重新獲得自主品牌的核心戰略卡位。值得注意的是，HEV從未被納入新能源汽車范疇，因此始終無法享受綠牌與購置稅優惠。在政策紅利高峰期，這使其被市場“冷落”；但當政策退坡、油價高企時，HEV“無須改變用戶習慣、無補能焦慮、節油效果直接”的特性反而成為優勢。在業界看來，在政策退潮后，HEV的經濟性終于被看見。
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