39.98萬起，真的貴嗎？小鵬GX預(yù)售價(jià)公布

那個(gè)被網(wǎng)友戲稱為“大灣區(qū)攬勝”的小鵬GX，終于來了！

就在昨晚，小鵬將旗艦SUV GX的預(yù)售價(jià)格抖了出來：39.98萬，純電、增程兩個(gè)版本一個(gè)價(jià)。

說實(shí)話，這個(gè)價(jià)格不算便宜。

因?yàn)橹靶※i的車型很多都是以性價(jià)比著稱，例如MONA MO3、P7+等等，但這一次，直接定了近40萬的高價(jià)，確實(shí)讓人有些猝不及防。

不過，當(dāng)你看過配置清單后，或許對(duì)這輛車的定價(jià)會(huì)有一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。

小鵬這次把重頭戲放在了安全冗余上，什么轉(zhuǎn)向有四重備份、制動(dòng)有四重冗余、電機(jī)壞了另一顆能在1毫秒內(nèi)接管……聽著確實(shí)唬人。

他們還搞了個(gè)現(xiàn)場(chǎng)演示，讓主持人模擬開車途中突然暈倒，車子自己打雙閃、變道靠邊、停車報(bào)警。

冷靜下來想想，這套冗余設(shè)計(jì)本質(zhì)上是在為未來的L4級(jí)自動(dòng)駕駛“超前預(yù)埋”。

不過，L4什么時(shí)候能真正上路，法規(guī)、保險(xiǎn)、責(zé)任劃分，這些問題能什么時(shí)候全搞定，還是個(gè)未知數(shù)。

再說說那個(gè)線控底盤，線控轉(zhuǎn)向、線控后輪轉(zhuǎn)向、雙腔空懸……這些詞堆在一起，給人的感覺是這車開起來應(yīng)該挺靈活。

5.4米的轉(zhuǎn)彎半徑確實(shí)比很多A級(jí)車還小，雙車道掉頭一把過，確實(shí)很贊。

但線控轉(zhuǎn)向有個(gè)問題，方向盤和車輪之間沒有機(jī)械連接，路感全靠電機(jī)模擬。對(duì)于喜歡開車、想要點(diǎn)路面反饋的人來說，可能會(huì)覺得“太電子味了”。

39.98萬這個(gè)價(jià)格，單看不便宜，但對(duì)比問界M9（47萬起）、理想L9（45萬左右，終極版55萬+）、蔚來ES8（40.68萬起），小鵬GX確實(shí)便宜了一大截。

尤其考慮到它是全尺寸，比ES8還大半號(hào)，這個(gè)價(jià)差是很明顯的。

如果你是個(gè)喜歡鉆研科技的人，對(duì)L4自動(dòng)駕駛的未來充滿信仰，愿意為超前冗余買單，并且不在意品牌光環(huán)，那小鵬GX在同價(jià)位確實(shí)沒什么對(duì)手。

至于新車的銷量會(huì)不會(huì)如小鵬高管預(yù)想中一樣，成為爆款，或許還要等正式交付后才能知道答案。