特朗普要帶兒子訪華，美企高管喊話全美：絕不能答應中國一件事！

最近美國政壇商界亂得沒邊，特朗普敲定訪華行程還非要帶二兒子同行，中美雙方都已經在對接行程細節了，福特的頭號人物直接跳出來對著全美國放了狠話。

特朗普這個訪華行程本來定在3月底，后來推遲到4月底或5月初，但從頭到尾沒說過要取消，明顯不是來走個過場拍合影的。更讓外界議論紛紛的是，他帶的不是核心幕僚，是自己的二兒子埃里克。

埃里克不是幫父親助選的班底，也不愛低調躲在幕后，他是特朗普家族商業帝國的實際話事人，家里大半生意從房地產到酒店高爾夫，全歸他管。這次對外說自己是以私人身份隨行，還明確說不搞在華投資不算官方成員，純純就是跟著去看看熱鬧。

這話別說我們不信，連美國本土媒體都沒人當真。特朗普本身就是商人出身，對外說和家族企業切割全都是演給選民看的樣子貨?！陡２妓埂吩缇凸浪氵^，他現在凈資產有63億美元，比他重返白宮時漲了60%，賺的錢大多靠總統身份和信息差來的。

埃里克是實打實的商人，無利不起早，沒好處的事他不可能瞎跑這一趟。說白了就是借著父親的身份，給特朗普集團找中國商機、維護 existing 合作，中國市場這塊蛋糕這么大，誰看了不眼饞啊。

福特CEO吉姆?法利在汽車圈摸爬滾打幾十年，是真懂車的老人，不是那種只會看財務報表的空降高管。他之前主導推出的福特電馬，拿過北美電動SUV第二名，那時候根本沒把中國電動車放在眼里，覺得當年日本車都被美國車企贏回去了，中國車也翻不出什么浪花。

后來他連著六七次來中國訪問，還頂著100%的關稅自掏腰包買了一輛小米SU7，開了半年直接被圈粉，也徹底看清楚雙方的差距。中國電動車不光機械性能能打，智能化直接甩美國車企25年，華為小米的車載系統，比福特自家的流暢太多。

更關鍵的是中國早就打通了新能源全產業鏈，從開礦到整車出廠，全產業鏈自主可控成本還低，美國車企根本比不了?？辞宀罹嘀螅ɡ苯臃?，從中國電動車的愛好者變成了最激進的反對者。

他給抵制找的借口也很老套，一會說中國車裝太多攝像頭有數據安全風險，一會指責中國車企靠政府補貼。但最諷刺的是，他嘴上喊著抵制中國貨，背地里早就偷偷和中國企業搞合作了。

福特現在在美國密歇根州建一座35億美元的電池工廠，用的就是中國寧德時代的技術授權，為了拿美國補貼、規避政策限制，還特意搞出福特出錢、寧德出技術的模式，預計2026到2029年能拿23億美元補貼，雙標玩得那叫一個明白。

法利這么急著跳出來，不是他自己慌，是整個美國汽車業都在集體焦慮。2025年福特凈虧82億美元，電動車部門賣出去每輛車虧2.7萬美元，2026年1到2月，美國電動車銷量同比下滑18%。

另一邊中國電動車在歐洲銷量漲了94%，澳新市場直接翻倍，巴西、泰國更是一車難求，對比太明顯了。美國車企現在卡在中間進退兩難，一方面技術成本拼不過中國電動車，另一方面被工會綁住手腳，每年要拿巨額資金安撫工會，真要是競爭輸了，根本付不起工會福利。

這么多年來美國車企一點長進都沒有，三十年前怕日本車，十年前怕韓國車，現在怕中國車，每次都喊著生死存亡，卻從來不愿意正視自己的落后。只會想著筑墻設壘搞保護，從來不從自己身上找問題。

特朗普訪華前也做了不少鋪墊，特意召回了駐華大使柏杜，就是因為柏杜掌握中方一手信息，能幫他拿捏談判底線。還讓財長對外喊“中國不可靠”，其實就是給后續合作鋪路，免得被國內鷹派抓住把柄罵。

誰都知道特朗普向來擅長先打后拉，為了拿到更大的貿易成果，犧牲汽車業的利益換其他好處，這種事他不是干不出來。法利趕在這個節骨眼喊話，就是怕特朗普真的松口，答應開放中國電動車進美國市場。

可美國再怎么急也沒用，中方早就看清美國政策搖擺不定，不會輕易妥協。而且中國電動車的擴張步伐根本擋不住，就算美國加征102.5%關稅，把中國對美新能源出口壓得幾乎歸零，中國也早有準備，加速去墨西哥、東南亞建廠，繞開關稅滲透美國市場。

美國汽車業要是一直靠保護主義、雙標自欺欺人，不加速轉型也不肯承認差距，就算擋住中國電動車一時，也擋不住一輩子。特朗普帶埃里克訪華，不管談出什么結果，特朗普家族大概率都能撈到好處，畢竟本來就是沖著商機來的。

現在特朗普訪華還在籌備中，埃里克到底能拿到什么商機，中美談不談得攏，美國汽車業能不能翻身，全都是未知數。但有一點肯定沒錯，中國電動車的崛起誰都擋不住。美國車企與其急著喊狠話搞小動作，不如踏踏實實搞技術做轉型，不然喊再多也都是白費勁。

參考資料：環球時報 美車企高管呼吁限制中國電動車進入美國市場