這條新建高鐵正式定名！全新站房建設進展來了

根據有關文件通知

明確新建巢湖至馬鞍山城際鐵路

線路名稱為

巢馬高速鐵路

簡稱“巢馬高鐵”

巢馬高鐵起于巢湖東站，向東經含山縣、和縣、鄭蒲港新區、當涂縣、經開區、雨山區、花山區后，引入馬鞍山東站，正線全長61公里，設計時速350公里。沿線設巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車站，其中巢湖東、馬鞍山東為既有車站，其余為新建車站。

巢馬高鐵在巢湖東站連接合杭高鐵，在馬鞍山東站連接寧安高鐵，是馬鞍山與安徽省會合肥的直接連接線。項目建成運營后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離，對于完善區域路網布局，打造“軌道上的長三角”，服務長三角一體化發展和長江經濟帶發展等具有重要意義。

近日

巢馬高鐵站房

建設取得新進展

含山、鄭蒲港兩座新建車站

的站房裝飾裝修工程全部完工

為開通運營奠定了堅實基礎

含山站

含山站位于馬鞍山市含山縣環峰鎮東山水庫上游，距離含山縣城8公里。站房建筑面積9980平方米，建筑高度22.2米，為線側下式站型，主體采用鋼筋混凝土框架結構，局部設地下一層，地上一層，屋蓋為空間鋼網架結構。客流采用下進下出的流線模式，站場規模為2臺4線。站房以“鐘靈毓秀山水城，臻美含山迎蝶變”為設計理念，運用簡潔柔美的建筑形態和貫穿立面的變化曲線，呼應車站周邊山水環境，體現“含山、含水，臻善、臻美”的城市口號，整體造型簡約富有動感，寓意含山縣蒸蒸日上。

鄭蒲港站

鄭蒲港站位于馬鞍山市鄭蒲港新區境內，建筑面積9960.5平方米，建筑高度21.3米，為線側下式站型，主體為鋼筋混凝土框架結構，地下一層，地上一層，屋蓋為空間鋼網架結構。客流采用上進下出的流線形式，站場規模為2臺4線。站房以“港城新區、城市門戶、開放包容、再立華章”為設計理念，采用三段式建筑布局，突出中部主體，立面造型舒朗大氣，建筑主體簡潔穩重。室內空間豐富細膩，引入長江和港口文化元素，充分體現現代工業產業園開放包容的精神和城市門戶的形象。

為打造精品站房工程，項目代建單位寧安鐵路有限責任公司會同中鐵電氣化局等參建單位，按照“創新融合、集約適度、智慧便捷、綠色韌性、人文品質”的新時代站房設計理念，優化站房細部裝飾裝修方案，強化資源配置與源頭管控，倒排工期，將任務細化到周、分解到天。針對鋼網架安裝、石材鋪貼等關鍵工序，項目引入數字化施工技術實施全過程精度監測，將誤差控制在毫米級，圓滿完成兩座站房的裝飾裝修。

據寧安鐵路有限責任公司主管工程師張健介紹，兩座站房裝飾裝修均按照“文化符號現代化、地域特征空間化”的原則，結合所在地域的歷史文化特點，融入“桂花”“港口”“玉龍”等文化元素，推動地域文旅特征與高鐵站房空間詩意融合，讓旅客在候乘間隙便能感受到鮮明的城市文化印記。

“針對含山站外立面飄帶鋁板曲面弧度控制要求高，鄭蒲港站需將‘港口、航運、現代產業’主題元素融入裝修細節等難點，我們嚴格執行‘樣板引路’制度，通過制作實體樣板，對飄帶鋁板線條弧度進行多輪打磨優化，對主題元素進行工藝細化，采用數字化放樣技術，對異形構件進行精準加工，確認最佳工藝標準后再全面鋪開施工，有效解決了復雜造型工藝施工難題。”中鐵電氣化局項目部總工程師董闊亮說。

來源：中國鐵路上海局集團有限公司黨委宣傳部

文字：許文峰 曹锃 圖片：儲燦林

編輯：孔令震 審核：張翎 監制：楊欣

上觀號作者：上鐵集團