四川
每經評論員 杜宇
日前，高新興（SZ300098，前收盤價5.47元，市值95.06億元）發布2025年年報，公司實現營業收入19.89億元，同比增長40.39%；但歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損3230.94萬元，雖較上年同期虧損2.37億元有所收窄，扣非凈利潤仍虧損5880.12萬元，上年同期虧損3.03億元。這一“營收大增但持續虧損”的背離表現，讓投資者對其盈利質量產生疑慮。
值得注意的是，自2022年以來，高新興歸母凈利潤連續4年虧損，累計虧損額約6.44億元。自2019年以來，公司經營業績持續大幅下滑。2019年至2025年，公司扣非凈利潤持續虧損，累計虧損約31.97億元。與此同時，公司2025年度擬不進行任何形式利潤分配，這已是自2019年以來連續第7年“零分紅”。上市以來累計分紅僅1.81億元，而募集資金高達38.89億元，分紅募資比低至4.65%，股東回報能力堪憂。
現金流狀況與應收賬款風險更令人警惕。截至2025年末，公司應收賬款高達15.15億元，占總資產比例30.09%；應收票據及應收賬款合計16.14億元，占當年營業收入比例高達81.15%，意味著公司大部分收入僅為“紙面富貴”。流動負債達18.80億元，而貨幣資金僅4.18億元，資金鏈緊繃程度可見一斑。2025年公司計提資產減值準備6899.71萬元，賬面仍存1.47億元商譽，未來減值風險猶存。
筆者認為，面對“增收不增利”的結構性困境，高新興亟需采取系統性措施破局。首先，公司應將應收賬款清收置于戰略優先級，建立專項催收機制，壓縮回款周期，降低持續計提減值對利潤的侵蝕，避免“規模越大、虧損越多”的惡性循環。其次，需優化車載電子業務的投入產出效率，在保持技術迭代的同時，嚴控存儲等原材料成本上漲對毛利率的擠壓，提升存量業務的自我造血能力。此外，應審慎評估商譽資產質量，提前防范減值沖擊，同時尋求戰略投資者或產業資本合作，改善資本結構與融資環境。
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