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在國內市場持續加碼新能源布局的吉利,最近正式推出全新星瑞i-HEV智擎混動。這款車可以說是把“省油”和“性能”這兩個原本有點沖突的標簽,硬是綁在一起——官方給出的綜合最大輸出達到308Hp,同時油耗卻低至WLTC 3.98L/100km,明顯就是沖著“又快又省”這件事來的。
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從定位來看,星瑞i-HEV定位緊湊型轎車,車身尺寸來到4825/1869/1469mm,軸距2800mm。這樣的體格在同級里屬于偏大的那種,視覺上也走的是比較成熟穩重但帶一點運動感的路線,不是那種刻意張揚的設計,而是更耐看的類型。簡單講,就是你第一眼不會覺得很炸,但越看越順眼。
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車內部分則明顯是吉利近幾年主打的“科技感堆滿”。大面積皮質包覆加上256色氛圍燈,基本已經是現在國內品牌的標配操作,但星瑞i-HEV還是把氛圍做得挺到位。中控核心是一塊14.6英寸大屏,配合10.2英寸全液晶儀表,整體布局偏向駕駛者一側,操作邏輯也更直覺。
更關鍵的是,這套系統用上了Flyme Auto智能座艙,并搭載高通驍龍8155芯片。這一點其實很重要,因為現在車機卡不卡,基本就看有沒有8155。系統支持HiCar、Carlink、Flyme Link,多設備互聯這塊也算是拉滿,對習慣用手機生態的用戶來說,上手不會有什么門檻。
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動力系統才是這次的重點。星瑞i-HEV采用一套1.5L自然進氣引擎+DHT混動變速系統,并結合11合1高功率電機,整套系統最大輸出來到230kW(約308Hp)。這個數據已經不是“省油車”的等級,而是接近性能車的水平。
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同時,這套混動系統還能在66km/h以下實現純電行駛,在市區走走停停的情況下,基本可以長時間用電驅來跑,這也是它能做到低油耗的關鍵。官方WLTC綜合油耗僅3.98L/100km,如果換算成日常使用成本,大概率會比很多小排量汽油車還低。
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有意思的是,吉利這套i-HEV其實走的是一個很“聰明”的路線。它不像純電車那樣需要依賴充電基礎設施,也不像傳統油車那樣完全靠引擎硬撐,而是把電機當作主力、引擎當輔助來用。結果就是——不需要找充電樁,但又能享受到接近電動車的平順和省油。
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整體來看,星瑞i-HEV的出現,其實是在告訴市場一件事:混動不只是“過渡方案”,而是可以做到既有性能、又有經濟性的完整解法。對于那些還沒準備好全面轉向EV,但又不想繼續承受高油耗的消費者來說,這類車型反而更實際。
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