穿山越城：“同心圓”里的一小時通達

（來源：河北新聞網）

轉自：河北新聞網

C799次列車為河北石家莊到山西陽泉的旅客提供了更便捷的出行方式。 記者 張曉峰 攝

天光微亮，衡昔高速太行山特長隧道深處，建設者忙碌的身影在燈光下穿梭；陽泉東站的站臺上，C800次列車滿載著歸家的期盼緩緩啟動；石家莊北站嶄新的玻璃幕墻映照著藍天，南來北往的旅客秩序井然……

一年前，《石家莊都市圈發展規劃》正式獲批。石家莊攜手衡水、邢臺、定州、辛集，輻射聯動山西省的陽泉和昔陽，聚七城之力，開啟同城化發展新篇章。

一年來，一張以交通為“先手棋”的互聯互通網絡正在加速編織，不僅打通了地理的經絡，更悄然重塑著人們的生活。

一條穿山隧道

“跑出”跨省新速度

衡昔高速石家莊段主線全長90.3公里，于2025年10月建成通車，為石家莊都市圈發展注入強勁動力，進一步方便了群眾出行。與此同時，全長約14.1公里的太行山特長隧道，作為這條高速的“咽喉要道”，正在山西、河北兩端同步加速掘進中。

3月17日10時許，在石家莊交投集團所屬高速集團負責施工的衡昔高速太行山特長隧道右洞深處，白色的探照燈將巖石壁照得通亮，鉆頭與堅硬的巖石碰撞，發出的轟鳴聲在密閉的空間里震耳欲聾。

“正在打鉆的是開挖組，這是每個循環的第一道工序。根據目前的圍巖狀況，一個循環掘進2米，大約需要20個小時。”轟鳴聲中，隧道掘進班組長林小峰湊到記者耳邊大聲說。

一個隧道掘進班組分為開挖、爆破、出渣、支護、噴錨5個小組，每個小組任務不同，環環相扣。施工人員先在巖石橫截面上打下約3米深的小孔，裝填炸藥進行爆破，然后清運渣土，最后對隧道壁進行初級支護。

“我們與另外一個班組倒班施工，掘進作業一直沒有停歇。”林小峰說，他自2024年1月這條隧道開挖時就在這里，800多個日日夜夜，他大部分時間都在隧道里度過。

如今，太行山特長隧道河北段左洞已經打通至省界處，右洞距省界只有120米。

告別林小峰，繞過環山路，記者來到太行山特長隧道另一頭的山西段施工現場。

14時許，天陰沉沉的。“咱們得抓緊時間測量這個點位，一會兒可能要下雨。”中鐵三局六公司項目測量員王志剛邊說邊扛著30多公斤的測量設備往山上走。

“我們的任務是保證隧道掘進方向的準確性，要確保與隧道另一頭河北段精準對接。”王志剛說，通過對這些點位的精準測量，全面控制工程整體走向，最終與預定位置偏差不能超過20厘米。

“一年來，為深度融入石家莊都市圈、推動縣域經濟高質量發展，我們全力打通跨區域交通堵點。”昔陽縣交通運輸局黨組書記、局長史懷軍說，衡昔高速是連接昔陽與石家莊的核心戰略通道，建成后將實現昔陽至石家莊1小時快速直達，徹底打通山西中部向東融入石家莊都市圈的“黃金通道”。

這是一場跨越省界的“雙向奔赴”。當衡昔高速太行山特長隧道全面貫通后，兩省間的阻隔將進一步打通，兩地的資源將沿著這條大動脈加速流動。

一趟城際列車

讓“雙城生活”更從容

陽泉東站至石家莊北站城際列車開通，不僅方便了兩地居民往來，更成為石家莊都市圈發展的民生線、經濟線和連心線。

3月18日7時29分，C800次列車緩緩駛出陽泉東站，向著石家莊方向駛去。

車廂內，李靜安靜地坐在靠窗的座位上，欣賞著沿途的風景。她是一位嫁到陽泉的石家莊姑娘，包里裝著帶給家人的陽泉特產“壓餅”。

李靜告訴記者，她每次回石家莊都選擇這趟列車，“早上從陽泉出發，吃了午飯陪媽媽說說話，傍晚再坐這趟車返回陽泉，很方便，就像住在一個城市里！”

在李靜的記憶里，這趟城際列車開通前，從陽泉到石家莊的交通方式都讓她頭疼：坐公交、倒高鐵，時間太長，打車去陽泉北站費用太高，拼出租車到石家莊也總覺得不方便。

“現在這也算是一種舒適的‘雙城生活’吧，每周都要往返石家莊和陽泉。因為出行方便，家人打個電話就回去了，有時也帶他們到陽泉玩。”李靜笑著說。

同樣經常往返于石家莊和陽泉兩地的陽泉北國商城總經理周凱對記者說：“平時工作在陽泉，有了這趟城際列車，兩地通勤更快捷了！”

“每次乘坐傍晚回陽泉的列車，經常會看到一些旅客提著石家莊這邊商場的購物袋，這趟城際列車讓‘石家莊一日游’和‘陽泉一日游’變得很輕松。”細心的周凱發現，城際列車開通后，拉近了兩地的距離，文化和旅游的交流也變多了。

北京鐵路局石家莊客運列車長閆翔說，C799/800次列車的開行，將陽泉、石家莊、保定、北京串聯成線，為旅客提供了更加便捷、舒適的出行體驗。

對于無數像李靜、周凱一樣的人而言，這趟列車改變的不僅僅是出行方式，更是生活的半徑和情感的連接。從“走得了”到“走得好”，都市圈的同城化效應正在這樣的細節中悄然顯現。

一座“新”車站

為都市圈注入新動能

石家莊北站的升級改造，成為撬動石家莊高質量發展、增強都市圈輻射力的重要一環。

從濱華路步入石家莊北站北廣場，一座氣勢恢宏的建筑映入眼簾。嶄新的站房以流暢的橫向線條勾勒出舒展的輪廓，中央通透的玻璃幕墻映照著藍天，宛如一對蓄勢騰飛的翅膀。

“這真是以前那個北站嗎，我都不敢認了！”石家莊北站改造運行后，首次來這里乘車去太原的孫澤宇感慨道：“如今的北站比以前大了好幾倍，功能也更加完善，而且從南北兩側都能進站，非常方便！”

石家莊北站經過一年多的升級改造，于今年1月26日恢復辦理客運業務。它不僅解決了老站設施老化、功能滯后、形象陳舊等問題，更將有效激活區域發展活力，進一步提升交通樞紐能級。

一年來，衡昔高速強力攻堅、陽泉東站至石家莊北站城際列車開通、石家莊北站重新投用、石雄鐵路加速建設……一批重大交通基礎設施項目取得突破性進展，為石家莊都市圈建設按下了“加速鍵”。

石家莊市國土空間規劃設計研究院總規劃師喬潤卓說，石家莊都市圈建設這一年，路通了、車快了，大家的“圈子”也變大了。特別是交通網絡的完善，讓人們方便往來、貨物順暢流通，為石家莊都市圈發展打下了實實在在的基礎。同時，好學校、好醫院這些優質資源也能更好地流動起來，惠及更多周邊城市的百姓。

陽泉市交通運輸局黨組書記、局長閆獻忠表示，下一步將聚焦重點項目，深化“交通+”融合，全力推動石家莊都市圈交通基礎設施互聯互通。

未來，石家莊將加快謀劃建設便捷暢達的高速、國省干線、農村公路網，為人民群眾提供更便捷、更高效、更綠色的交通服務。

從太行山深處隆隆的鉆機聲，到城際列車上悠然的旅途時光；從石家莊北站煥新后的便捷出行，到一張張連通城鄉的交通網絡——石家莊與周邊城市的交通正變得愈發通暢。當路網延伸、列車飛馳，一個更加緊密、更具活力的現代化都市圈，正從藍圖走向現實。（記者 魏憲亮 宋 鈞 焦莉莉）