北京
（來源：中國水運網）
轉自：中國水運網
近日，隨著長江水位的逐步上升，長江南京航道局撤除WJHK1、WJHK2兩座虛擬航標，圓滿完成2025—2026年枯水期烏江河口支汊水域通航保障任務。曾經的“淤淺區”，成了暢通的“放心段”。
烏江河口交叉水域，地處南京與馬鞍山交界，是皖江船舶進出長江干線的重要通道，也是駟馬山干渠入江的必經關口。據統計，烏江河口月均通航船舶1000余艘次，是蘇皖交界區域名副其實的“水上動脈”。然而，此前受水文條件影響，該水域枯水期容易產生淤積，導致淺情頻發，2024—2025年枯水期，單日最高有近30艘船舶通航受阻。
虛擬航標設置前后船舶軌跡變化圖。
為解決該水域枯水期通航難題，長江南京航道局將烏江水道綜合治理列為年度重點攻堅事項，充分發揮“服務寧馬交界水域高質量發展”黨建聯席會議平臺效能，聯合海事部門對該水域進行水下掃測、科學分析，在充分征求地方交通、港航企業意見的基礎上，精準制定保障方案。通過臨時通道疏浚加大可航水域寬度和深度，設置虛擬航標有效指引船舶在安全水域航行，同時增設了警示提醒牌，及時對船舶發放推薦航行圖，切實提升該水域通航能力。2025—2026年枯水期，該水域未發生船舶通航受阻事件，為干支聯動高效銜接、安全暢通提供了堅實保障。
上年度枯水期的任務完美收官，也是新一輪常態化治理的起點。長江南京航道局將建立長效機制，繼續推進該水域綜合治理，鞏固治理成果，推行常態化監測、實施精準化疏浚、探索專用航道建設，深化干支聯動“共建、共測、共監、共管”協作機制，確保烏江水道長期安全、暢通、有序。
從“一年一淤”到“枯水無虞”，烏江河口的蛻變，是跨區域干支聯動的生動實踐，也是長江航道人“為民辦實事”的初心寫照，將為南京區域性航運物流中心建設和長江經濟帶高質量發展注入源源不斷的“水運動能”。
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