享小城快樂(lè)生活 試駕東風(fēng)日產(chǎn)啟辰雙子星-新浪汽車(chē)

　　比起一線(xiàn)大城市的忙碌與喧囂，二、三線(xiàn)小城市的安逸與慢節(jié)奏是很多人所向往的。今天我們也是有幸“逃離”了城市的喧囂，與東風(fēng)日產(chǎn)啟辰的雙子星車(chē)型-啟辰大V（參數(shù)丨圖片）(配置|詢(xún)價(jià))和啟辰星，來(lái)一場(chǎng)慢節(jié)奏的舒享試駕之旅。

　　這次我們主要試駕的是啟辰星車(chē)型，該車(chē)定位是緊湊型SUV，主打的也是運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、年輕和有活力，非常適合成為年輕人的第一臺(tái)SUV車(chē)型。在正式開(kāi)始試駕前，我們也是簡(jiǎn)單了解一下它的外觀(guān)和內(nèi)飾。

　　啟辰星

　　外觀(guān)方面，啟辰星的車(chē)頭采用了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在充滿(mǎn)了力量感的同時(shí)，也不失一絲科技質(zhì)感。進(jìn)氣格柵采用了點(diǎn)狀裝飾，猶如滿(mǎn)天繁星一般，并且上部位置使用了V字形的設(shè)計(jì)，非常具有代表性。

　　LED大燈組與進(jìn)氣格柵相連接，整體性還是很強(qiáng)的，并且日行燈的辨識(shí)度很高。轉(zhuǎn)向燈是與日行燈設(shè)計(jì)在一起的，并且采用了流水式設(shè)計(jì)，也是比較符合時(shí)代潮流的。

　　啟辰星的長(zhǎng)寬高分別為4691x1905x1706/1694mm，軸距為2756mm。該車(chē)整個(gè)側(cè)面的設(shè)計(jì)還是比較穩(wěn)重和大氣的，并且使用了雙拼色，黑色車(chē)頂看起來(lái)還是很有氣場(chǎng)的。

　　19英寸的輪轂同樣使用了雙色設(shè)計(jì)，雙五邊形的造型也是足夠經(jīng)典，與之搭配的是235/55 R19的輪胎，在確保車(chē)輛通過(guò)性的同時(shí)，又能保證整車(chē)乘坐時(shí)的舒適性。

　　車(chē)尾部分的設(shè)計(jì)也是足夠具有辨識(shí)度，就比如貫穿式的尾燈組，無(wú)論是白天還是黑夜，它都能成為路上的一道亮麗風(fēng)景線(xiàn)。排氣部分的設(shè)計(jì)也是足夠用心，不僅使用了雙邊共雙出的真排氣布局，而且還貼心的加上了排氣口造型，非常值得肯定。

　　內(nèi)飾部分也是體現(xiàn)了十足的科技味，15.6英寸的中控屏幕采用了豎置形式，并且將空調(diào)、娛樂(lè)系統(tǒng)等都集成在了屏幕中，整體的操作還是非常順滑的，并且顯示清晰度也很高。

　　此外，車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)也是足夠好用，不僅可以顯示在線(xiàn)地圖，還能支持全程AR實(shí)景導(dǎo)航，即便是120km/h時(shí)，畫(huà)面的清晰度也是非常不錯(cuò)的。除了中控屏幕可以支持實(shí)景導(dǎo)航外，儀表盤(pán)也是可以支持的。

　　12.3英寸的液晶儀表有多種顯示模式，其中包括正常儀表顯示、車(chē)輛信息顯示、導(dǎo)航顯示以及AR實(shí)景導(dǎo)航顯示。AR實(shí)景導(dǎo)航的清晰度以及反應(yīng)速度都是令人非常滿(mǎn)意的。

　　平底運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)的手感還是挺不錯(cuò)的，上面也是采用了一體式的多功能按鍵，按下以后的反饋很到位，但確實(shí)會(huì)有誤操作的情況出現(xiàn)，這點(diǎn)還是需要用戶(hù)去稍加適應(yīng)一下。該車(chē)并沒(méi)有換擋撥片，并且車(chē)輛也只有D擋和S擋切換，并沒(méi)有加入其他駕駛模式。

　　不過(guò)啟辰星的后排還是配備了一個(gè)小的觸控屏幕，這里可以對(duì)空調(diào)、音樂(lè)進(jìn)行控制，操作起來(lái)也是非常簡(jiǎn)單，不僅提升了整車(chē)檔次，還讓娛樂(lè)變得更加輕松和簡(jiǎn)單。

　　啟辰星的前排座椅還是比較舒適的，主副駕都帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，并且還都配備了座椅加熱、按摩和記憶功能，這也是并不多見(jiàn)的配置。此外就是該車(chē)的副駕駛座椅還配備腿托功能，可以讓副駕駛乘坐變得更加舒享。

　　后排的座椅表現(xiàn)也是很優(yōu)秀的，不僅座墊足夠柔軟，而且靠背的支撐性也比較到位，同時(shí)靠背還能調(diào)節(jié)角度。雖然是緊湊型SUV，但是后排的空間可一點(diǎn)也不緊湊，半躺著都是完全可以實(shí)現(xiàn)的。

　　啟辰大V

　　作為雙子星的另一款車(chē)，啟辰大V也是必不可少的，該車(chē)的設(shè)計(jì)理念就是足夠年輕和潮流，所以啟辰大V的前臉充滿(mǎn)了力量感，并且全黑的中網(wǎng)也是為該車(chē)增加了一絲神秘感。

　　家族式的燈組更加犀利和張揚(yáng)，整體的設(shè)計(jì)元素雖然沒(méi)有變化，但是這般兇悍的表情卻讓人記憶深刻。前杠兩側(cè)也是加入了側(cè)通風(fēng)口，這并不是裝飾，而是貨真價(jià)實(shí)的存在。

　　側(cè)面的設(shè)計(jì)則是更好的利用了線(xiàn)條，包括尾窗部分以及門(mén)邊下方，讓整個(gè)車(chē)身看起來(lái)更加具有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。全黑的輪轂造型以及同樣的黑色車(chē)頂也是非常符合年輕人的審美需求。

　　車(chē)尾部分的造型則是更加兇狠，尤其是尾燈部分，不僅使用了貫穿式的燈組設(shè)計(jì)，而且還非常夸張的將后通風(fēng)口設(shè)計(jì)在了尾燈下方，讓其看起來(lái)更加具有整體感。黑色的車(chē)標(biāo)則是更加體現(xiàn)了該車(chē)的運(yùn)動(dòng)屬性，不過(guò)排氣卻做了隱藏設(shè)計(jì)，稍微有點(diǎn)小遺憾了。

　　啟辰大V的內(nèi)飾則與啟辰星有了很多不同，它使用了雙12.3英寸聯(lián)屏設(shè)計(jì)，看起來(lái)會(huì)更加整體和科幻一些。內(nèi)飾的用料上面，啟辰大V還是很有心意的，就連內(nèi)飾的紋路都是采用了V字形的設(shè)計(jì)，確實(shí)足夠搶眼。

　　其實(shí)我個(gè)人還是比較喜歡啟辰大V的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，這樣的布局會(huì)更加舒服，同時(shí)雙聯(lián)屏的造型也會(huì)讓車(chē)內(nèi)有更多空間可以去實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)物需求。換擋桿部分兩個(gè)車(chē)是沒(méi)有什么差別的，都是采用了電子擋把，操作起來(lái)也很方便。

　　兩款車(chē)均采用了1.5T+7DCT的動(dòng)力組合方式，最大功率140kW，最大扭矩260N·m。這次我們主要試駕的是啟辰星這款車(chē)，啟辰星只有D擋和S擋兩個(gè)駕駛模式，所以可選擇空間還是比較小的。

　　在D擋時(shí)，車(chē)輛的加速表現(xiàn)還是可以接受的，不過(guò)相對(duì)來(lái)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)有點(diǎn)偏大，并且在后段加速時(shí)，車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)比較明顯的加速遲滯的情況。切換到S擋以后表現(xiàn)會(huì)好一些，但隨之而來(lái)的是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的增加。

　　風(fēng)噪方面的控制也是有點(diǎn)差強(qiáng)人意，尤其是車(chē)速超過(guò)80km/h以后，車(chē)頂位置還有A柱位置會(huì)有特別明顯的風(fēng)噪產(chǎn)生。胎噪方面控制的還是可以的，跑高速時(shí)也沒(méi)有明顯的增加，這點(diǎn)還是值得肯定的。

　　此外就是該車(chē)底盤(pán)的調(diào)校更加偏重于運(yùn)動(dòng)化，所以前后懸架會(huì)感覺(jué)很硬朗，在通過(guò)顛簸路段或者減速帶時(shí)，車(chē)輛會(huì)有非常明顯的顛簸感，后排的感受會(huì)更加強(qiáng)烈一些。不過(guò)這樣的調(diào)校對(duì)于山路來(lái)說(shuō)卻是非常友好的，即便高速過(guò)彎時(shí)，車(chē)輛也沒(méi)有過(guò)多側(cè)傾，在車(chē)內(nèi)的感受也是非常舒適的。

　　啟辰星的方向盤(pán)也是非常沉的，在原地打方向或者低速行駛時(shí)，會(huì)感覺(jué)方向盤(pán)非常沉重，速度起來(lái)以后會(huì)好一些。啟辰大V的方向盤(pán)就非常輕盈，操控起來(lái)也是非常絲滑的，即便女生開(kāi)也是完全可以輕松駕馭的。

　　啟辰星最值得表?yè)P(yáng)的就是該車(chē)帶有HUD顯示，并且中控屏幕和儀表盤(pán)也都是支持AR實(shí)景地圖導(dǎo)航的，這個(gè)配置在10萬(wàn)元左右的價(jià)位車(chē)型中可是不多見(jiàn)的，所以配置上啟辰星也是比較令人滿(mǎn)意的。

　　總結(jié)：

　　作為啟辰的雙子星車(chē)型，啟辰星和啟辰大V的整體表現(xiàn)還是比較令人滿(mǎn)意的，無(wú)論是配置還是顏值，也都是處于當(dāng)打之年。不過(guò)相對(duì)來(lái)說(shuō)，1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力雖然還是夠用的，但是并沒(méi)有推出混動(dòng)車(chē)型或者純電車(chē)型，這就有點(diǎn)稍微落后了，希望廠(chǎng)家可以加快研發(fā)速度，在這個(gè)本就很內(nèi)卷的市場(chǎng)中，用更加具有實(shí)力的車(chē)型配置去占領(lǐng)屬于自己的一席之地。