汽車豪門的先鋒修養(yǎng)：一扇“會飛”鷗翼門 鏈接奔馳新風(fēng)潮

在137年的歲月中，奔馳品牌不斷探索汽車行業(yè)的未知領(lǐng)域，讓不被束縛的美學(xué)想法更加天馬行空，讓一絲不茍的研發(fā)精神更具創(chuàng)新思考。憑借最悠久歷史汽車品牌的頭銜，奔馳“不得不看”的魅力總會讓人上癮，同時憑借其深厚功力和對市場的深刻認(rèn)知，今年的奔馳展臺異常精彩。

在今年的廣州車展上，梅賽德斯-奔馳以3款中國首秀、11款上市的重磅產(chǎn)品陣容再一次展現(xiàn)了屬于汽車豪門的自我修養(yǎng)。其中，中國首秀的梅賽德斯-奔馳Vision One-Eleven概念車與其靈感源泉：梅賽德斯-奔馳C 111實驗車聯(lián)袂登場，以橫跨半個多世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）的時空對話：一扇鷗翼門，鏈接半個世紀(jì)奔馳史。

C111與Vision One-Eleven

1969年，C111實驗車仿佛UFO一般“空降”法蘭克福車展。這款采用鷗翼門設(shè)計、車身低矮的橙色中置跑車，一經(jīng)問世便掀起一股全新的風(fēng)潮。在轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)興起的年代，C 111實驗車從誕生之初就旨在探索轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的可行性。

C111實驗車的獨特設(shè)計在傳承中延續(xù)。Vision One-Eleven概念車將諸多致敬C111實驗車的經(jīng)典設(shè)計重新演繹，標(biāo)志性的鷗翼門、橙黑涂裝、圓形車燈等將C 111的經(jīng)典設(shè)計帶向未來。

Vision One-Eleven概念車作為一款面向未來的高性能跑車，“數(shù)字雅座”座艙首次將超跑駕控與豪華出行完美結(jié)合。搭載由YASA開發(fā)的軸向磁通電機(jī)，應(yīng)用源自F1賽車技術(shù)的液冷圓柱電池，為高性能電動化的未來發(fā)展指明了方向。

萬眾矚目“E”登場

作為連接傳統(tǒng)與未來的紐帶，豪華轎車市場的經(jīng)典代表，奔馳E級的每一次換代都稱得上是汽車圈的大事件。全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車在中國市場正式預(yù)售，E 260 L轎車/運(yùn)動轎車預(yù)售價格區(qū)間為45萬-47萬元；E 300 L時尚型轎車/運(yùn)動轎車預(yù)售價格區(qū)間為50萬-52萬元；E 300 L豪華型轎車/運(yùn)動轎車預(yù)售價格區(qū)間為53萬-54萬元。

E級善用驚艷造型以及沁人心脾的豪華氛圍，滿足人們對“大奔”的向往。全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車仍然保持著優(yōu)雅前瞻的設(shè)計語言。

在外觀方面，全新長軸距E級車承襲經(jīng)典雙車身設(shè)計風(fēng)格，滿足不同消費(fèi)者的不同需求。運(yùn)動版采用全新“璀璨星環(huán)”格柵，并在滿天星中網(wǎng)加入了LED光源，使科技感氛圍更加直觀，值得一提的是此外，全新奔馳E級長軸版還換裝了全新的波浪式LED大燈組，讓人立刻聯(lián)想起前代車型的“花生燈”設(shè)計，致敬經(jīng)典。

全新長軸距E級車尺寸較上一代全面提升，3,094毫米的加長軸距，打造出同級領(lǐng)先的60.76%軸長比。車身側(cè)面盡顯曲線舒展的優(yōu)雅之姿，脫胎于邁巴赫的C柱三角窗則是標(biāo)軸E級不具備的設(shè)計，修長的側(cè)面線條進(jìn)一步拉升了長軸E級的豪華氣質(zhì)。

動力方面，動力方面，全新長軸距E級車標(biāo)配M254發(fā)動機(jī)，并搭載ISG智能電機(jī)系統(tǒng)，最大功率達(dá)190千瓦、峰值功率400牛·米，ISG電機(jī)額外提供17千瓦和200牛·米的助力支持。

整車搭載高通8295智能座艙芯片，相較市面常見的8155芯片算力得到大幅提升，并首次采用梅賽德斯-奔馳第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)以及首款L2+級導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)。

作為梅賽德斯-奔馳家族歷史上最暢銷車型，梅賽德斯-奔馳E級車系列在全球共累計交付超過1600萬輛。如今，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車為中國客戶煥新升級。智能化是這個時代的主旋律，奔馳將原屬于EQ系列的內(nèi)飾設(shè)計與智能化配置擴(kuò)展至燃油車型十分具有前瞻性。

E級是奔馳品牌的中堅力量，自1947年誕生以來，奔馳E級歷經(jīng)了11代車型，一脈相承又代代賦新，滿足了大家期待同時，也向我們展示了大牌車企的真正實力，和不容小覷也不會被輕易超越的底氣，未來已來，我們一起見證。