動力電池起火后很難撲滅？怎么確保電動車電池的安全？

純電車最怕的是什么？最怕的就是撞擊和過熱，一旦遭遇嚴重的撞擊。就會導致鋰電池容易出現熱失控或者短路，從而造成電池發生劇烈的化學反應而出現爆燃，并且起火后，短時間內無法撲滅，如果隱藏式門把手又打不開，這就非常危險了。

為什么會這樣呢？因為電池一旦遭受撞擊就會被擠壓，擠壓后會熱失控，發生熱失控的電芯會釋放出大量的熱量，巨大熱量無法排出電池外，就會烘烤相鄰的電芯，造成相鄰電芯熱失控，在短時間內就將熱量傳遞到所有的電芯，直到熱量累積到一定程度后就會擊穿所有的阻燃層，產生大量的高溫氣體，造成整個電池包的熱失控。這個時候，電池包就會起火引燃。那為什么說動力電池，特別是三元鋰電一旦起火就很難將其撲滅？因為三元鋰電池在高溫下，會發生熱分解，反應式如下：

LiNi0.5Co0.5O2?高溫21Li2O+21NiO+21CoO+41O2↑

這個反應式表明，每4摩爾的LiNi0.5Co0.5O2LiNi0.5Co0.5O2在高溫下分解，會生成2摩爾的Li2OLi2O、2摩爾的NiONiO、2摩爾的CoOCoO以及1摩爾的氧氣。

常見的干粉滅火器主要成分是磷酸二氫銨和碳酸氫鈉，工作原理是通過噴射干燥的、易于流動的微細固體粉末來覆蓋在燃燒物表面，形成一層覆蓋膜，從而隔絕氧氣，達到滅火的效果。然而三元鋰電等電池在燃燒時本身也在不斷釋放氧氣，使用干粉滅火器的作用甚微。這也是為何動力電池一旦燃燒，往往很難撲滅的重要原因。

那么，我們該怎么做才能保護好自己呢？其實歸根結底，最好的辦法就是在撞擊發生時，讓動力電池沒有自燃的可能性，這比任何在電池燃燒后再想辦法撲滅都有效。

針對這一現象，近段時間，中國汽研就對一汽-大眾旗下的ID.7 VIZZION（參數丨圖片）進行了65km/h的高速柱撞+電池包磕碰試驗，當ID.7 VIZZION正面撞上桿體后，車頭幾乎瞬間解體，但更為重要的是，車內乘員艙依然完好無損。ID7的設計核心是將乘員安全置于首位，通過高強度鋼鋁混合結構車身和精密計算的碰撞吸能區，它將劇烈的撞擊力化解在車身外圍，使乘員艙得以完整保存。此外，電池包的“鎧甲式”防護設計也在碰撞中發揮了重要作用，確保沒有出現任何電池泄漏或燃燒的情況。雖然車頭報廢，但動力電池沒有任何自燃，電解液也沒有泄漏的情況，這才是真正的安全電車。