預算20萬出頭買高階智駕純電轎車，極越07和極氪007，該怎么選？

前不久，2025款極氪007（參數丨圖片）的上市引起我們關注，畢竟這款車型進行了全面升級，但起售價依然保持在20.99萬元，重點是，新車還全系標配了浩瀚智駕2.0，讓更多用戶體驗高階智能駕駛輔助功能。

然而，同為SEA浩瀚架構打造的極越07也在9月10日宣布上市，而這款中大型轎車同樣風頭正盛，限時優惠價也低至19.99萬元起，且搭載了阿波羅高階智能駕駛ASD。據悉，這套系統應用了百度Apollo L4級自動駕駛技術，也就是與蘿卜快跑的同源技術，并配備全無人駕駛的ADFM自動駕駛大模型，因此擁有純視覺無圖高階智駕能力。

那么問題來了，極越07和極氪007，誰的智駕能力更強呢？今天咱們就來淺聊一下。

硬件配置對比：極越07為純視覺方案 極氪007為激光雷達方案

首先咱們來看看硬件層面。極越07配備了11個攝像頭（含7個800萬像素）、12個超聲波雷達以及9顆毫米波雷達（含車門4個毫米波雷達），感知傳感器共計32個，并且還搭配了2個高精定位單元。

至于極氪007，則配備了1個激光雷達、5個毫米波雷達（可選裝9個）、12個超聲波雷達以及12個車外攝像頭，感知傳感器共計30個，并且帶有高精地圖。

可以發現，兩款車型在感知硬件上都是比較豐富的，不過從底層邏輯來看，極越07采用的是純視覺方案，而極氪007則是激光雷達方案。另外需要注意的是，極越07可識別200米內的礦泉水瓶，對運動障礙物速度的識別精度控制在0.1米/秒的誤差范圍內，而極氪007的前向最大探測距離為250米，只是說從以往案例來看，激光雷達對靜態障礙物的識別能力比較有限。

芯片算力對比：表現旗鼓相當 均達到較高水準

對于智能駕駛來說，芯片的算力尤其重要，不過，不管是極越07還是極氪007，都無需擔心，畢竟兩者均標配了2個英偉達Orin X芯片，這款芯片的總算力能達到508TOPS，在行業內屬于較高水準，而出色的算力表現，不僅能提升智駕系統在決策時的響應速度和效率，更保證了運行時的可靠性以及安全性。

智駕功能對比：極越07支持點到點 極氪007也不賴

至于功能層面，極越07和極氪007在主流的L2級智能駕駛輔助系統的基礎上，也都具備高速領航輔助以及城市領航輔助功能，只是說，極越07的高階智駕已覆蓋全國所有的高速高架道路，以及超300個城市的復雜城市道路，并且只要百度地圖能導航的地方就能用，而年內也將實現“全國都能開”。

值得一提的是，極越07可以做到點到點領航輔助，也就是說，從A點到B點的過程中，車輛可以在高速或高架上完成自動超車、上下匝道、避開障礙等，在市區道路中可以識別斑馬線以及紅綠燈，完成禮讓行人、左右轉、避讓非機動車等。同時，到達目的地后，還能完成至多2公里內的代客泊車。有意思的是，極越07還提供了車外語音泊車以及駐車自動換擋功能，提高便利性。

至于極氪007，覆蓋城市數量為169個（截止至6月），而高速、高架和封閉道路也實現了全覆蓋。至于城市通勤、市區自主領航輔助等點到點的智駕輔助功能，目前還未能提供，但從官方信息得知，大概年底就會有相關的OTA推送，可覆蓋更多的使用場景。

智能座艙對比：均引入AI大模型 人機交互體驗出色

除了智能駕駛，智能座艙也是繞不開的話題，所以最后來簡單聊一聊兩臺車的智能座艙。可以發現，極越07和極氪007的座艙采用了大不相同的設計風格，前者則通過一塊貫穿式大屏來營造科技感，而后者則采用常規的懸浮式中控大屏。

另外，極越07的智能座艙是以原生AI大模型作為基底，且深度融合了百度文心一言4.0大模型，而其中的語音助手SIMO也將升級為2.0版本，據悉，該版本能夠減少傳統語音助手一問一答的指令式刻板交互，并大幅提升使用感受層面的擬真度，同時還帶來唇動識別、奇趣探索、角色扮演、場景模式等功能，增強人機交互體驗樂趣。

至于極氪007，此次2025款對車機也進行了升級，其融入了Kr AI大模型，而系統換成了ZEEKR AI OS，同時，全新的極氪車載智能助手Eva，可實現“全艙自由說”，對車設、車控、導航、車載App進行語音控制，實現完全脫手的全場景語音閉環。此外，極氪007與極越07一樣，也都搭載高通驍龍8295芯片，所以系統運行速度也都足夠流暢且穩定。

不難發現，就智駕能力而言，兩款車型都擁有出色的表現，硬件全面、功能豐富、感知能力強，只是說，就當前覆蓋場景范圍以及落地狀態來看，極越07相對有優勢。至于智能座艙、動力性能、續航表現等方面，兩款車型同樣旗鼓相當，而且售價上可以說相差無幾，確實會讓不少消費者患上“選擇困難癥”。如果非得分出你我，唯一能夠區分的是，極越07屬于中大型車型，極氪007為中型車，所以對空間有要求的朋友，前者無疑是較為合適的選擇。