航母的誕生竟然離不開一次大膽的嘗試！

WINTER

一

當今塊頭最大的作戰(zhàn)平臺

誰是當今世界上塊頭最大、最強的作戰(zhàn)平臺？不同的人可能會有不同 的答案。有不少人會說，是核武器（原子彈或氫彈）！也許有些人會認為， 是水下核潛艇！但更多的人會毫不猶豫地回答：航空母艦！

眾所周知，原子彈爆炸時，不僅能釋放出巨大的能量，而且釋放能量時間極其短暫，過程非常迅速，一般只在微秒級的時間內即可完成。原子彈造成的破壞也是極為嚴重的：它可在爆炸的周圍產(chǎn)生極高的溫度，并加熱和壓縮周圍空氣使之急速膨脹，產(chǎn)生高壓沖擊波。此外，原子彈在地面和空中的爆炸，還會在周圍空氣中形成火球，發(fā)出很強的光輻射。更厲害的是，原子彈在爆炸產(chǎn)生高溫與沖擊波的同時，還將產(chǎn)生各種射線和放射性物質碎片，向外輻射強脈沖射線，造成電流的急劇增長與消失，從而產(chǎn)生電磁脈沖?？梢哉f，原子彈產(chǎn)生超強的沖擊波、光輻射、早期核輻射、放射性沾染和核電磁脈沖等巨大的殺傷性破壞作用。

◎ 原子彈爆炸瞬間

由上可知，原子彈是利用核裂變釋放出來的巨大能量來起殺傷作用的大型武器；而氫彈則是利用原子彈爆炸的能量來點燃氫的同位素氘、氚等輕原子核的聚變反應，從而瞬時釋放出巨大能量的核武器，也是目前世界上威力最大的武器。蘇聯(lián)曾造出人類歷史上最大當量的氫彈“大伊萬”，它的當量威力達到了令人恐怖的1億噸梯恩梯當量（相當于廣島原子彈當量的6660多倍），預計殺傷范圍可以達到以爆炸點為中心直徑1000千米的面積范圍。事實表明：無論是原子彈，還是氫彈，其爆炸威力和帶來的各種破壞力都是極其巨大的，迄今為止還沒有其他任何武器的威力能與上述兩者相比。

至于核潛艇，人稱“海底核幽靈”，是地地道道的海中霸主。美國“俄亥俄”級核動力彈道導彈潛艇全長170.7米、全寬13米，水下排水量為1.87萬噸，艇員140名。艇上裝有24枚“三叉戟”–2（D5）型彈道導彈（其最大射程達1.2萬千米，每枚可裝12枚分導彈頭）。

◎ 蘇聯(lián)“臺風”級戰(zhàn)略核潛艇

綜上所述，可以看出：核武器（包括原子彈、氫彈等）絕對是當今世界上威力最為強大的武器；而核潛艇則是目前全球水下最大的“核戰(zhàn)艦”，打擊威力也十分強勁。

但我們的問題是：誰是當今塊頭最大、綜合作戰(zhàn)能力最強的作戰(zhàn)平臺？恐怕就非航空母艦莫屬了。我們可以簡單地描述一下大型航母的基本情況，你就可以大概了解它究竟大得有多嚇人，其綜合作戰(zhàn)與非戰(zhàn)能力有多強了！

以當今世界上裝備年限最短、性能最先進的“福特”級航空母艦為例，該級航母長約337米，飛行甲板寬約77米，面積接近于3個足球場大??；滿載排水量超過11.2萬噸；艦員共有四五千人；可從海上方向完成空中、水面及水下等空間的幾乎所有作戰(zhàn)任務和非戰(zhàn)爭軍事行動任務。

二

航母雛形是如何誕生的？

“金鳥”號壯舉名垂千史

1910年11月14日，改裝完工的“伯明翰”號輕型巡洋艦由3艘驅逐艦護航，駛抵美國東海岸漢普頓錨地，準備進行首次艦載機飛行試驗。

◎ 尤金·伊利在準備起飛

然而，令人遺憾的是，當天天氣極其糟糕，先是烏云壓頂，接著大雨傾盆，雨中還夾著陣陣冰雹，能見度幾乎為零。但伊利早已急不可耐，執(zhí)意要求進行試飛。他生怕德國人搶在自己的前頭，奪得了世界第一的頭銜。因為一旦天氣好轉，德國人了解到美國人的計劃后，完全有可能把他們的飛行日期提前。

下午3時整，天氣依然糟糕透頂，但此時的伊利毫不猶豫地登上飛機，啟動了飛機發(fā)動機，并發(fā)出了做好起飛準備的信號。隨即，“伯明翰”號巡洋艦開始起錨，可是過了16分鐘，還沒有出航，伊利便發(fā)出飛機即刻起飛的信號?！敖瘌B”號飛機在下傾5°的水質跑道上開始加速。不過，由于滑跑距離太短，它未能達到應有的起飛速度，飛機越過艦首之后并沒有完全飛起來，而是立即墜落了11.3米。

◎ 尤金·伊利駕駛“金鳥”號飛機

憑借著高超的駕駛技藝，伊利機敏地利用飛機下降的空當，操縱飛機使其獲得了一定的速度。但即使這樣，這架柯蒂斯式飛機也只能勉強在空中飛行；機上螺旋槳、輪子和浮筒全都因加速接觸到水面而被海水打壞。伊利渾身上下都被海水打濕，不過他還是竭力控制住由于螺旋槳受損而抖動不已的飛機。

此時，雨仍下個不停，能見度繼續(xù)降低，當時飛機上沒有任何指示儀表，伊利依然頑強地駕駛著“金鳥”號在離海面僅幾米的高度上盲目地飛行。好在最后時刻，命運眷顧了他！他總算看到了斯皮特海灘，小心翼翼地把受損的飛機降落在這里。伊利勝利地完成了具有歷史意義的41千米飛行。

“金鳥”號的壯舉，為航空母艦誕生及艦載機的問世奠定了里程碑式的基礎。

◎ 伊利駕駛著“金鳥”號飛機從“伯明翰”號艦首滑出

在伊利從“伯明翰”號巡洋艦起飛僅兩個月后，飛機著艦的準備工作即完全就緒。但是，此時加利福尼亞州外海的天氣，也和上一年11月美國東海岸差不多，一連幾天不停地下雨。到了1月18日，天氣略微放晴，伊利決定進行試驗。他的計劃是上午先從坦福蘭機場起飛，并于當?shù)貢r間11時降落在“賓夕法尼亞”號巡洋艦上。此時，伊利已急不可耐地在自己的胸部上纏了兩條自行車內胎，以替代傳統(tǒng)的海軍救生背心。他的腦袋上還戴了一頂外形頗像足球的皮制飛行帽。突然間，又傳來一則不好的消息：舊金山灣的風逆著漲潮方向，即“賓夕法尼亞”號巡洋艦艦尾迎著風，也就是說，他駕駛飛機在艦上降落時，降落速度將變得很快。

在艦上焦急等待的伊利，認定不能再耽擱了，急忙爬上沒有座艙的柯蒂斯式飛機，機械師無奈地轉動了飛機螺旋槳，啟動了飛機發(fā)動機。10時45分，飛機滑跑騰空，朝著停泊在舊金山灣的“賓夕法尼亞”號巡洋艦飛去，整個飛行距離約為19千米。

◎ 美國“賓夕法尼亞”號巡洋艦

空中的能見度依然很差，伊利十分艱難地找尋降落標志。這回老天再次眷顧了他，他在空中飛著飛著，天氣卻突然奇跡般地放晴起來！伊利看到海面上有許多小船，船上擠滿了觀眾，其中還有幾艘由“賓夕法尼亞”號巡洋艦派出的瞭望艇，他們的任務是，萬一“金鳥”號在海上迫降墜落，必須急速前往營救，保障伊利的安全。離巡洋艦越來越近，伊利把飛機的飛行高度降到約30米。當從巡洋艦上空飛過時，他驚奇地看清了每一根桅桿、桅桁和擠滿水兵的甲板，水兵們都在凝神地望著他。

在艦甲板的降落平臺上，整齊地排列著22根攔阻索。伊利駕駛著柯蒂斯式飛機轉到艦尾這頭，對正甲板，減小油門，開始準備降落。他迅速修正航向，使飛機對準甲板；并在離平臺外伸板大約15米時，關閉了油門。伊利穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)匕芽碌偎故斤w機降落在巡洋艦上，22根攔阻索有一半甩在飛機后面，飛機輪子幾乎觸到了甲板；輪架上的掛鉤先是鉤住一根攔阻索，然后又鉤住了另一根，沉重的沙袋很快使飛機停止下來。飛機最后停穩(wěn)時，距離降落平臺的前端只有15米，比預計完成時間提前了1分鐘。

整個試驗場先是一片沉寂，過了較長一段時間后，突然爆發(fā)一陣陣熱烈的歡呼聲。這些歡呼聲不僅來自“賓夕法尼亞”號巡洋艦，而且來自周邊所有艦艇上，以及岸上的觀眾。許多艦艇拉長鳴汽笛來助威，表示慶賀。

◎ 尤金·伊利駕駛的飛機成功降落在“賓夕法尼亞”號巡洋艦上

一年后，在一次飛行表演中，伊利駕駛的飛機在俯沖時失控，雖然他成功跳出飛機，但由于頸部受重傷，短短幾分鐘后便去世，時年25歲。這位天才飛行先驅的飛行生涯僅僅持續(xù)了18個月。

尤金·伊利的英年早逝，絲毫也沒有降低他為早期航母及艦載機發(fā)展所做出的不可磨滅的巨大貢獻。

◎ 鋪設有一段木質飛行甲板的老式巡洋艦

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