比亞迪天神之眼C落地全系，智駕普惠7萬級(jí)市場

2月10日，比亞迪放大招開啟全民智駕。發(fā)布智能化戰(zhàn)略“天神之眼”技術(shù)矩陣，并推出覆蓋全系車型的高階智駕解決方案。天神之眼C作為核心方案，首批搭載于21款車型，價(jià)格區(qū)間下探至7萬級(jí)（如海鷗車型）至20萬級(jí)，突破智駕技術(shù)長期集中于中高端市場的現(xiàn)狀。該方案依托前視三目5R12V感知硬件與端到端控制算法，實(shí)現(xiàn)架構(gòu)、傳感器、算法和數(shù)據(jù)的系統(tǒng)性領(lǐng)先。

功能上，高快領(lǐng)航HNOA支持高速場景的自主換道、上下匝道與障礙物避讓，代客泊車AVP可完成99%泊車成功率并在用戶下車后自動(dòng)鎖車，記憶領(lǐng)航MNOA則針對(duì)通勤路線實(shí)現(xiàn)紅綠燈啟停、路口通行等復(fù)雜功能。比亞迪通過技術(shù)與價(jià)格的雙重普惠，推動(dòng)智能駕駛真正覆蓋大眾需求。

比亞迪強(qiáng)調(diào)“安全是電動(dòng)車最大的豪華”，天神之眼C以功能實(shí)測數(shù)據(jù)為技術(shù)背書：AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)在100km/h時(shí)速下穩(wěn)定剎停（未來將擴(kuò)展至140km/h），高快領(lǐng)航實(shí)現(xiàn)超1000公里0接管，泊車場景達(dá)成99%成功率。這些能力背后是比亞迪構(gòu)建的440萬臺(tái)智能輔助駕駛車輛積累的中國最大車云數(shù)據(jù)庫，以及5000多名智駕工程師的軟硬件全棧自研能力。

此外，比亞迪的全民智駕戰(zhàn)略直擊行業(yè)痛點(diǎn)——國內(nèi)疲勞駕駛事故死亡率高達(dá)83%，智駕技術(shù)可通過實(shí)時(shí)路況監(jiān)測與精準(zhǔn)規(guī)避降低風(fēng)險(xiǎn)。這一舉措既回應(yīng)了安全需求，也從底層推動(dòng)技術(shù)普及。
作為全球新能源汽車銷量冠軍，比亞迪的底氣源于三大支柱：11萬研發(fā)團(tuán)隊(duì)、覆蓋高/中/低價(jià)位的智駕產(chǎn)品組合，以及從刀片電池到整車制造的產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力。早在2018年，比亞迪提出“電動(dòng)化是上半場，智能化是下半場”，如今通過全民智駕戰(zhàn)略，其試圖在智能化領(lǐng)域復(fù)刻電動(dòng)化的領(lǐng)先地位。此舉或?qū)⒓铀傩袠I(yè)洗牌，促使競品跟進(jìn)技術(shù)下探策略。

與此同時(shí)，比亞迪開放合作的態(tài)度有助于整合上下游資源，形成技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟。從中國汽車工業(yè)視角看，比亞迪的智駕“平民化”不僅是技術(shù)突破，更可能成為全球市場對(duì)“中國智造”的另一重要認(rèn)知標(biāo)簽。