727馬力V8引擎，3.3秒破百，阿斯頓·馬丁DBX S正式發(fā)布

4月30日，阿斯頓·馬丁正式推出DBX系列的全新旗艦車型DBX S。該車型外觀設(shè)計基于DBX707改進(jìn)，搭載源自超跑Valhalla技術(shù)的強(qiáng)大引擎，重點提升動力性能、輕量化設(shè)計與操控表現(xiàn)。

動力與傳動系統(tǒng)
DBX S搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，這套動力系統(tǒng)直接采用了即將問世的超級跑車Valhalla的渦輪技術(shù)。通過優(yōu)化渦輪技術(shù)（包括更大尺寸壓縮機(jī)葉輪等），最大輸出功率提升至727馬力，峰值扭矩達(dá)900牛·米。其0-100公里/小時加速時間為3.3秒，0-200公里/小時加速較前代縮短0.3秒，最高時速保持310公里/小時。

傳動系統(tǒng)采用9速濕式離合器變速箱，支持前后輪扭矩靈活分配（前輪最多50%，后輪100%），并針對運(yùn)動模式優(yōu)化換擋邏輯，提升駕駛響應(yīng)速度。排氣系統(tǒng)經(jīng)重新調(diào)校，強(qiáng)化V8發(fā)動機(jī)聲浪表現(xiàn)。

輕量化與底盤優(yōu)化
DBX S通過多項選裝配置實現(xiàn)減重：碳纖維車頂為品牌史上最大碳纖維部件（面積近3平方米），可減重18千克并降低重心。鎂合金輪轂（選裝）較鋼制輪轂輕75%，簧下質(zhì)量減少19千克，標(biāo)準(zhǔn)配置為23英寸鍛造鋁合金輪轂。其他減重措施包括移除車頂行李架、可選聚碳酸酯蜂窩格柵等，總減重最高達(dá)47千克。

底盤方面，轉(zhuǎn)向比提升4%，轉(zhuǎn)彎直徑縮減0.5米至12米，提升城市駕駛靈活性。搭載2024年推出的全套升級懸架配置，通過對空氣彈簧與電子減震器的重新調(diào)校，顯著增強(qiáng)了瞬態(tài)車身控制能力。即便在極限駕駛狀態(tài)下，電子防側(cè)傾系統(tǒng)可將側(cè)傾幅度控制在1.5度內(nèi)，同時支持動態(tài)調(diào)節(jié)彈簧剛度以適應(yīng)駕駛模式。制動系統(tǒng)標(biāo)配前420毫米、后390毫米碳陶瓷剎車盤。

外觀設(shè)計
前臉采用黑色聚碳酸酯蜂窩格柵，設(shè)計靈感源自DBS 770 Ultimate，搭配新前唇與環(huán)繞式日間行車燈。車側(cè)配備上揚(yáng)式氣流分離器，可選碳纖維后視鏡、側(cè)裙等組件，前翼子板帶有金屬鑄造的紅色“S”標(biāo)識。

車尾垂直四出排氣系統(tǒng)提供亮面或啞光飾面，后保險杠與擴(kuò)散器可選碳纖維材質(zhì)。新增賽道紅、榮耀銀、領(lǐng)獎臺綠三種下部車身涂裝方案，強(qiáng)化運(yùn)動視覺特征。

內(nèi)飾與配置
內(nèi)飾以“S”主題為核心，座椅標(biāo)配魚骨紋圖案，選裝碳纖維車頂后該圖案延伸至車頂內(nèi)襯。Alcantara材質(zhì)覆蓋座椅、中控臺等區(qū)域，可選半苯胺真皮包覆與紅色安全帶。座椅頭枕與迎賓踏板處壓印立體翼形徽標(biāo)及“S”標(biāo)識。

信息娛樂系統(tǒng)為品牌自主研發(fā)，支持車載互聯(lián)功能。音響系統(tǒng)標(biāo)配14揚(yáng)聲器（800瓦），可選裝與寶華韋健合作的23揚(yáng)聲器系統(tǒng)（1,600瓦），配備3D頂棚揚(yáng)聲器與超重低音炮。

DBX S延續(xù)了阿斯頓·馬丁以“S”后綴命名高性能特別版車型的品牌傳統(tǒng)。這一規(guī)則可追溯至2004年在巴黎車展上首次公開亮相的Vanquish S車型。其輕量化與動力升級策略表明，追求駕控樂趣和性能表現(xiàn)仍是阿斯頓·馬丁產(chǎn)品線的核心組成部分。