售9.98萬起，大五座+雙獨懸，續(xù)航可達1100km，深度體驗五菱星光S

回想幾年前的插混車型，不僅選擇不多，而且高昂的指導價也讓它們有些“脫離”廣大人民群眾，但隨著電子電驅技術迭代所帶來的降本增效，越來越多產品力優(yōu)秀的插混車型破繭而生，指導價也變得更接地氣，10萬元插混SUV也逐漸在市場中站穩(wěn)腳跟，其中就包括本篇文章的主角——五菱星光S（參數(shù)丨圖片）。接下來，我們就對售價區(qū)間、動力總成、操控性能、車輛安全、外觀設計等方面進行深度體驗，看看它到底有著怎樣的表現(xiàn)。

售價區(qū)間，五菱星光S定位為緊湊型SUV，有純電與插電式混動兩種動力可選，官方指導價為9.98-12.98萬元。（插電式混動指導價為9.98萬-11.98萬、純電指導價區(qū)間為11.98萬-12.98萬元）。別看五菱星光S的售價是9.98-12.98萬元，可近期五菱提供了至高48000元綜合權益，結合各種補貼、優(yōu)惠后的實際裸車價下調至7.18-10.18萬元（優(yōu)惠詳情，請咨詢當?shù)亟涗N商）。

就拿它的2024款 60km 進階型來說，全款到手價預估7.6萬元，130km旗艦型到手價9.6萬元，它的插混版6萬公里保養(yǎng)總費用是2400元，全車險大概不超4000元，家用根據(jù)你的出行場景做出選擇，充電方便就看純電版，經常跑長途、在意續(xù)航焦慮的看插混版。

動力方面，一車雙動力，續(xù)航雙保險，五菱星光S插混車型擁有60km、130km兩種續(xù)航可選，綜合續(xù)航高達1100km，遠途出行無續(xù)航焦慮，春游自駕就很實用。虧電油耗低至3.9L/100km（NEDC工況下），WLTC工況下虧電油耗分別為4.98L/100km（60km續(xù)航）、5.09L/100km（130km續(xù)航），如果按照當前油價粗略計算（6.5元/L），饋電行駛一公里的燃油成本大約在3毛錢左右，這對于日常通勤里程較長或者經常跑長途的家庭用戶來說，長期累積下來的燃油費用將相當可觀。其中混動專用發(fā)動機的最高熱效率是43.2%，而主要負責驅動的150kW扁線電機則加入了油冷技術，其最高效率達到97.3%，同時其0~100km/h加速只要7.9s，馬力爆發(fā)性不輸某些同級電車。搭載無極E-CVT變速，傳動效率高達98%，以及≥92%DC/DC轉換效率的充配電系統(tǒng)總成，使能量傳輸更高效、更平順。快充模式下，插混可實現(xiàn)30分鐘快速補能（電量30%充至80%）。

純電版CLTC續(xù)航里程是510km，耗電量只有14kWh/100km，大約1公里1分錢，由于內置2C快充技術，所以只需15分鐘可延長200km續(xù)航，滿電狀態(tài)下市區(qū)通勤10天都不用充電（按照每天40km往返計算），周末還能來一次二三百公里的跨城游。此外，可靈活選擇快充、慢充兩種充電方式，適應直流充電樁、交流充電樁、家用插座等多種充電場景。純電配備2C快充，可實現(xiàn)20分鐘快速補能（電量30%充至80%），即充電15分鐘續(xù)航增加200km。

底盤方面，五菱星光S這款車不僅擁有不錯的動力和經濟性，而且它的駕控也挺有樂趣的。2024年中國汽車技術研究中心聯(lián)合行業(yè)機構、高校等，從安全、可靠、能效、舒適等多個維度評選出10款“2024中國十佳底盤”車型，這其中有方程豹豹8、紅旗EHS7等稍微貴一些的車，也有像五菱星光S這種10萬級的新能源SUV。而后者主要依靠拿得出手的硬件配置來反饋更好的懸架體驗，

比如前麥弗遜式獨立懸架+后四連桿式獨立懸架的結構組合，通過輕量化、柔性軟連接改善操控性和舒適性，全框式前副車架改善整車扭轉剛性，同時基于雙實驗場地模擬62種典型特征路面、300多項用戶駕駛用車場景，不斷測試懸架性能。

在安全方面，五菱星光S采用六環(huán)高強度鋼車身結構，共24處關鍵位置采用了1500MPa航空級熱成型鋼，分布在全車多處關鍵碰撞位置。左右后大梁及側圍加強均使用熱成型鋼設計，不僅更高強度抗壓，也用更輕的重量實現(xiàn)更高的安全性，能有效降低碰撞、追尾事故造成的傷害。車身還采用了1200MPa超高強鋼冷沖壓技術，結構件高強度鋼覆蓋超過82.5%。另外，前后防撞梁標配吸能盒，采用厚度為2.5mm的鋁合金材料，減少對駕乘人員和電池的危害，大幅降低維修成本。

全車標配了6個安全氣囊，包括主副駕、前排座椅側氣囊、后排座椅側氣簾等，保證車內乘員的安全。

此外，五菱星光S全系車型均搭載的神煉電池在三電安全性上也表現(xiàn)出色，其結構類似于大飛機的主翼，在遭遇外力碰撞時能夠主動分散壓力，同時加之電芯問項技術的加持，還能進一步預防短路、析鋰，從而延長電池的使用壽命，并保證快充效率。配合24小時電池安全云端智能監(jiān)護，以達到電池不短路、不泄露、不起火、不析鋰的目的，防護車輛安全。

外觀顏值方面，五菱星光S延續(xù)了星光家族設計，采用封閉式前臉設計，前機艙蓋微微下壓，動感十足，以五菱LOGO為中心向外放射，拉寬橫向的視覺感。大燈采用分體式，標配自動大燈、轉向輔助燈等功能，底部格柵用鍍鉻飾條勾勒，頗有幾分小精致。即便是入門版車型也提供了LED遠近燈光源、LED日間行車燈、自動頭燈、轉向輔助燈、大燈高度可調以及大燈延時關閉等功能，完全可以滿足我們夜間行車時對照亮需求。

再來看車身側面，五菱星光S簡潔流暢，沒有冗余的線條，并沒有采用隱藏式門把手設計，而是采用了傳統(tǒng)結構門把手，個人覺得傳統(tǒng)門把手設計更加的實用。車窗下沿和側包圍同樣用到了鍍鉻飾條，和18英寸的雙色輪轂相呼應，克制干練。車尾部分，小溜背的后擋玻璃之上有一個三段式的小尾翼，尾燈組的設計采用了北斗七星的元素，還配備電動尾門，實用性很高。

乘坐空間方面，五菱星光S作為緊湊型SUV，車長4745mm、寬1890mm、高1680mm，但不同的是，該車軸距達到了2800mm，與同級車型銀河星艦7 EM-i（軸距2755mm）、宋PLUS DM（軸距2765mm）相比，五菱星光S的軸距要更為出色一些，而較佳的軸距參數(shù)也為內部帶來了寬裕的乘坐空間。

前排座椅用了皮質軟包，乘坐非常舒適，表面還有打孔，帶加熱和通風功能，主副駕都有電動調節(jié)。座椅還可以180°放平，靠背與后排坐墊齊平連成床，打造“躺平生活空間”。后排525mm的座墊長度甚至超過了一些中型轎車的座椅，給乘客提供不錯的腿部承托性和舒適性，后排座椅靠背角度可調，并帶有加熱功能。

星光S的后備箱標準容積為525L，通過上下分區(qū)可調節(jié)隔板實現(xiàn)模塊化儲物，兩擋可調節(jié)隔板能提供額外85L的儲物空間，容積最大可拓展至610L；將后排座椅放平后，整車后備箱最大容積為1768L，可以放下四個20寸行李箱和四個背包，或者放得下魚竿、帳篷套裝、山地車。

再就是它支持3.3kW對外放電，帶娃一族可以在戶外扎起帳篷、支起電爐子、打開音響，好好野餐放松一把。

內飾方面，五菱星光S的車內整體是簡約居家風，用了大面積的軟包材料，還有木紋飾板，看著摸著都挺舒服的，很有檔次。車內物理按鍵的數(shù)量不多，只在方向盤和中控臺下方保留了一些功能操作物理按鍵。采用懷擋結構，節(jié)省出來的位置都給了儲物空間，這里有手機充電板，還有杯架、掏空儲物格和一個容積非常不錯的扶手箱，全車共有23處實用儲物空間，家用屬性拉滿了。

中控臺是雙懸浮屏布局，一塊8.8英寸儀表盤和一塊15.6英寸智能中控大屏，車機內置了智能化語音控制功能和多種App，包括愛奇藝、QQ音樂等社交娛樂軟件，還配備了沉浸式智感交互Ling OS靈犀智能系統(tǒng)，輕松實現(xiàn)遠程車輛控制。

而在智駕方面，五菱星光S搭載靈眸智能駕駛系統(tǒng)，滿足C-NCAP2021主動安全五星+評分，配備L2級別駕駛輔助功能，支持自動緊急制動（AEB）、前方碰撞預警（FCW）、車道偏離預警（LDW）、車道偏離抑制（LDP）、交通標志識別（TSA）等智能安全輔助系統(tǒng)功能，能夠實現(xiàn)車對車、車對兩輪車、車對行人等各種自動緊急制動，新手司機也能開得又穩(wěn)又絲滑，舒適性得以保障。

寫在最后：對于一輛最低售價不到10萬塊的緊湊級SUV而言，五菱星光S對國內消費者的需求把控非常到位，這體現(xiàn)在產品上面，首先就是大，2.8米的長軸距確保了大空間，而這對絕大多數(shù)家用車來說都是非常有效的做法。其次就是肉眼可見之處要體現(xiàn)出一定的質感，正如五菱星光S在外觀和內飾的造型設計，讓人看了第一眼之后還有繼續(xù)了解的欲望。第三就是做好一輛車的本分，也就是在動力、底盤等方面的基本功要扎實，兼顧動力操控的同時，節(jié)能方面如果有突出的優(yōu)勢，那無疑就擁有了叫板競爭車型的底氣。

總體而言，五菱星光S這款車的質價比還是非常出色的，非常適合家庭使用。如果你希望購買一輛價格合理的緊湊型SUV，那么你或許應該考慮購買五菱星光S。