豐田銳志重磅歸來，2.4T后驅(qū)太帶勁，雅閣有對(duì)手了，你有想法沒？

最近你有沒有發(fā)現(xiàn) 身邊老司機(jī)們都在討論一件事？豐田銳志要回來了！說實(shí)話 當(dāng)我看到這消息的時(shí)候 心里那個(gè)激動(dòng)啊 差點(diǎn)沒跳起來。

這可是當(dāng)年被奉為“駕駛神器”的存在啊。

01

先說說這車的顏值吧 真的是沒話說。前臉那個(gè)超大梯形進(jìn)氣格柵 配上熏黑網(wǎng)狀設(shè)計(jì) 兩側(cè)的LED大燈鋒利得像刀子一樣 遠(yuǎn)遠(yuǎn)看著就知道這家伙不好惹。

朋友圈已經(jīng)有人開始曬圖了 說這車開上路絕對(duì)回頭率百分百。

側(cè)面的腰線設(shè)計(jì)也很帶勁 流暢得不行 還有那個(gè)小鴨尾 雙邊四出排氣 看著就讓人腎上腺素飆升。15英寸的黑色鋁合金輪轂 立體化后擴(kuò)散器 整個(gè)車的肌肉感簡(jiǎn)直拉滿了。

要我說 這顏值已經(jīng)完全碾壓現(xiàn)在市面上那些中庸的中級(jí)車了。

02

動(dòng)力才是重頭戲呢 全新2.4T渦輪增壓6缸發(fā)動(dòng)機(jī) 最大功率超過270馬力 峰值扭矩能達(dá)到400?！っ?這數(shù)據(jù)看著就爽。

我朋友老張開雅閣的 1.5T才192馬力 天籟2.0T也就不到250馬力 這差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)啊。

8速手自一體變速箱 平順性應(yīng)該不會(huì)讓人失望 最關(guān)鍵的是后驅(qū)布局回歸了！現(xiàn)在還有幾臺(tái)中級(jí)車敢玩后驅(qū)的？豐田這次是真有誠(chéng)意。

百公里加速跑進(jìn)6秒 一腳油門下去 推背感能把人按在座椅上 想想就刺激。

03

內(nèi)飾方面倒是有點(diǎn)保守了 沒有跟風(fēng)搞雙聯(lián)屏 而是選擇了單個(gè)懸浮式中控大屏。坦白講 相比現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車那些滿天星的科技配置 確實(shí)顯得樸素了些。

但仔細(xì)想想 豐田這種設(shè)計(jì)思路其實(shí)挺有道理的。

紅色縫線點(diǎn)綴 中控區(qū)域向駕駛位偏轉(zhuǎn) 突出“以駕駛者為中心”的理念 對(duì)于那些喜歡純粹駕駛感受的人來說 可能比堆砌一堆花里胡哨的功能更有吸引力。

畢竟買銳志的人 看重的是什么？開車的樂趣啊。

04

說到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 雅閣肯定是跑不了的?，F(xiàn)在雅閣在中級(jí)車市場(chǎng)確實(shí)混得不錯(cuò) 穩(wěn)定可靠 油耗也低 價(jià)格還有競(jìng)爭(zhēng)力。

但銳志這次回歸 在設(shè)計(jì)感 駕駛樂趣和動(dòng)力表現(xiàn)上完全是碾壓級(jí)別的。2.4T對(duì)比1.5T 后驅(qū)對(duì)比前驅(qū) 這差距真的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

有朋友可能會(huì)擔(dān)心油耗問題 畢竟2.4T六缸機(jī) 市區(qū)通勤怕是要跑到兩位數(shù)。

但要我說 買銳志的人 還會(huì)在乎那點(diǎn)油錢嗎？

05

定價(jià)是關(guān)鍵啊 如果新銳志能把價(jià)格控制在25-32萬區(qū)間 那“真香定律”肯定會(huì)再次爆發(fā)。

現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代 找一臺(tái)既有顏值又有駕駛樂趣 同時(shí)還有日系品質(zhì)保障的中級(jí)車 真的太難了。大家都在卷混動(dòng) 卷智能化 突然來個(gè)純?nèi)加托阅芘?反而顯得稀罕。

不過話說回來 現(xiàn)在新能源車這么火 年輕人對(duì)傳統(tǒng)燃油車的興趣還有多大？這個(gè)問題確實(shí)值得思考。

老車主肯定是激動(dòng)的 當(dāng)年因?yàn)殇J志停產(chǎn)不得不轉(zhuǎn)投其他品牌的粉絲們 這次回歸絕對(duì)是個(gè)好消息。但對(duì)于那些已經(jīng)習(xí)慣了新能源車的用戶來說 這臺(tái)2.4T的表現(xiàn)能不能讓他們重新考慮燃油車 還真不好說。

說到底 新銳志能不能成功 就看市場(chǎng)是否還為這種純粹的駕駛樂趣留有一塊凈土了。你覺得呢？????????????????????????????????????????