1855年,黃河爆發(fā)歷史上的第六次大改道。
黃河在銅瓦廂破堤而出,沖向西北,在聊城張秋分為三股,穿運(yùn)河而過,奪大清河入渤海,至此,600多年黃河奪淮河入黃海的局面歸于終結(jié)。
京杭大運(yùn)河被分割為黃河以南、以北兩部分。
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時(shí)至今日,黃河歸流,但水位已遠(yuǎn)高于運(yùn)河航道。
黃河以南,特別是濟(jì)寧以南,大運(yùn)河依舊保持通航狀態(tài),濟(jì)寧遂成為運(yùn)河通航的最北端。
濟(jì)寧,元明清三代均將河道總督衙門駐節(jié)在此,京杭大運(yùn)河穿境而過,南北綿延長(zhǎng)達(dá)200多公里。
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與古代中國(guó)漕糧北上不同,如今的運(yùn)河貨物大多是從濟(jì)寧下江南的煤炭等物資,而運(yùn)輸?shù)拇唬褪翘?hào)稱“水上小火車”的拖船,一般情況下,一隊(duì)9船,載重量能達(dá)到萬噸。
作為國(guó)家規(guī)劃的京杭運(yùn)河六大重點(diǎn)建設(shè)港口之一,濟(jì)寧港已形成梁山、龍拱、太平等八大港區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的格局。這其中,梁山港位于梁山縣城北的梁濟(jì)運(yùn)河右岸,上通瓦日鐵路,下達(dá)京杭運(yùn)河,成為連接西部煤源產(chǎn)地和長(zhǎng)江三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要港口物流樞紐。
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濟(jì)寧運(yùn)河的水從何來?
雖然山東降水少,但山東運(yùn)河沿線湖泊繁多,這些湖泊可以通過水閘與運(yùn)河貫通,乾隆《兗州府志》是這樣解釋的:“運(yùn)道有源,疏淪是亟。顧水之為物,恒雨則溢,恒陽則干,伏秋常有余,春夏常不足,蓄盈濟(jì)絀,此水柜之所由設(shè)也。”
由于特殊的地理位置,山東運(yùn)河之東諸湖稱“水柜”,具有蓄水濟(jì)運(yùn)的功能,河流需先經(jīng)過諸湖再入運(yùn)河;運(yùn)河之西諸湖稱“水壑”,湖則不能受泉河之水,無此功能。
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明永樂年間,工部尚書宋禮治水后,安山、南旺、馬場(chǎng)、昭陽四湖作為四大水柜,蓄水濟(jì)運(yùn),
清代,為山東運(yùn)河補(bǔ)給水源的水柜,濟(jì)寧以北主要有安山、南旺、蜀山、馬踏、馬場(chǎng)等五湖。當(dāng)年,清廷專門頒布了一系列法令法規(guī),嚴(yán)禁民人盜決水柜及臨運(yùn)大堤,不許農(nóng)民在河湖附近種植蘆葦、藕以及捕魚等。
如今,要實(shí)現(xiàn)京杭大運(yùn)河黃河以北段通航,就必須滿足河道水源充足。
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三點(diǎn)建議:
首先,增加水庫(kù)數(shù)量。因?yàn)槿A北地區(qū)夏季多雨,然而地勢(shì)平坦,缺乏大型湖泊,雨季排澇,水庫(kù)調(diào)蓄有限,留不住水。
其次,拓展南水北調(diào)的取水區(qū)域。如今,南水北調(diào)東線與京杭大運(yùn)河水道彼此交融,但取水區(qū)域局限于江都水利樞紐,面對(duì)需求,可考慮南部開拓,在長(zhǎng)江流域打造鄱陽湖、洞庭湖、太湖和千島湖等大型的中轉(zhuǎn)儲(chǔ)蓄功能湖泊,建設(shè)保障型水柜。
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再次,很重要的一點(diǎn),對(duì)微山湖、白洋淀等與航道密切相關(guān)的湖泊進(jìn)行系統(tǒng)改造。
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