四大巨頭聯手“輸血”，一汽奔騰憑什么拿下85億投資？

引子

大環境趨緊的當下，一汽奔騰能夠得到85億的巨額投資絕非偶然。

文丨章 妤

圖片丨網絡

在新能源汽車賽道競爭日趨白熱化的當下，一筆重量級的增資等同于為品牌的轉型注入一針強心劑。

9月6日，北京產權交易所正式披露一汽奔騰汽車股份有限公司增資結果。此次增資合計募集資金85.5億元，引入的四家戰略投資者均是各領域的頭部企業——江蘇悅達汽車集團、中國農業銀行旗下農銀金融資產投資有限公司、中國電信股份有限公司以及南京地平線信息技術有限公司。

值得一提的是，控股股東中國第一汽車股份有限公司也同步完成增資，展現了對自主品牌新能源轉型的長期戰略決心。據公開信息，這筆資金將主要投向新能源技術研發、智能制造升級及渠道生態建設三大核心領域，為一汽奔騰的電動化之路注入強勁的資本動力。

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多方巨頭戰略入股

一汽奔騰此次增資的股東結構設計頗具深意，既有地方國資，又有金融央企，還有科技先鋒，這種多元的戰略組合，背后的產業協同價值是遠超出單純的資金補充的。

具體來看，江蘇悅達汽車集團以17.1億元的投資成為重要股東，作為深耕汽車產業多年的地方國資代表，悅達與一汽奔騰的合作其實并非是第一次，此次加碼投資則是進一步深化了雙方的戰略綁定；中國農業銀行旗下農銀金融資產投資有限公司出資10億元，憑借其龐大的金融網絡與客戶基礎，將為一汽奔騰帶來差異化的金融賦能；中國電信以5億元投資切入，其在5G、云計算等領域的技術積累，將為智能汽車研發提供關鍵支撐；南京地平線信息技術有限公司作為科技企業代表，以1億元投資深化合作，該公司在智駕芯片領域的核心技術，將助力一汽奔騰在智能化賽道實現突破。

與此同時，控股股東中國第一汽車股份有限公司同步增資52.4億元，增資完成后，中國一汽通過直接持股及一汽股權投資（天津）有限公司間接持股，合計持有一汽奔騰79.0394%的股份，仍保持絕對控股地位，確保了戰略方向的穩定性。江蘇悅達、農銀金融、中國電信、地平線分別持股10.3358%、6.0443%、3.0222%、0.6044%，多元股東結構既保留了國有資本的主導性，又引入了市場化的活力因子。

從行業視角來看，這種資本布局的戰略意義格外突出。首先，是地方國企的加入。江蘇悅達汽車集團作為地方國資代表，位于長三角地區的鹽城，其擁有完善的汽車產業鏈。早在2023年，悅達就以1.66億元戰略投資成為一汽奔騰首個外部股東，此次再次增資17.1億元，雙方的合作將有助于一汽奔騰深度融入長三角新能源產業集群，借助鹽城基地實現生產制造、供應鏈的協同等，從而降低新能源車型生產成本。

其次，金融央企的參與則打開了“汽車+金融”的創新空間。農銀金融資產投資有限公司作為中國農業銀行旗下公司，憑借農業銀行龐大的金融網絡與客戶基礎，將為一汽奔騰帶來差異化的金融賦能。其可以通過農業銀行的零售網絡，開發專門針對新能源汽車的信貸產品、保險服務，甚至探索更多的新型商業模式。

而中國電信作為通信央企，在云計算、大數據等方面擁有優勢資源，可以和一汽奔騰共同打造新一代的智能汽車，也有助于一汽奔騰在智能座艙等領域實現技術上的提升。

最后是科技先鋒地平線的技術賦能，直接指向新能源汽車的核心競爭力——智能網聯，通過與一汽奔騰的合作，或許可以打通從芯片到算法，再到整車的全技術鏈路，助力其在智能輔助駕駛等智能化賽道實現新的突破。

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轉型已初見成效

一汽奔騰的新能源轉型并非一蹴而就。2024年3月，在一汽集團的戰略推動下，一汽奔騰完成了股份制改革，從“一汽奔騰轎車有限公司”變更為“一汽奔騰汽車股份有限公司”。這一改革不僅優化了股權結構，更建立了市場化的決策機制與激勵體系。有接近一汽奔騰的消息人士透露，混改后一汽奔騰的決策鏈條縮短了30%左右，產品開發周期大幅壓縮，同時，薪酬體系也引入了超額利潤分享、股權激勵等市場化工具，核心團隊穩定性有了明顯的提高。

借助改革帶來的體制優勢，一汽奔騰明確提出“全面All in新能源”戰略，過去三年累計投入超百億元打造了全新新能源序列“奔騰悅意”。奔騰悅意以“親和、松弛、時尚、活力”為品牌調性，致力于成為“千家萬戶都買得起的高品質新能源汽車”，精準定位主流消費群體對新能源汽車高品質與高性價比平衡的核心訴求。

為了支撐這一品牌落地，一汽奔騰還構建了“越影平臺、逐日動力、如意座艙”三大技術集群——越影平臺以超光架構、百變舒乘、靈馭能效、星馳底盤和磐石安全為五大技術根基；逐日動力涵蓋超能純電、超級混動、超能增程三大技術路線，為用戶提供全維度新能源動力總成解決方案；如意座艙具備絲滑、妙趣、律動和靈智4大核心DNA，能為用戶提供個性化的智慧出行體驗。這三大技術集群，也形成了一汽奔騰堅實的技術護城河。

而在生產端，一汽奔騰打造了長春、鹽城雙基地的智能制造體系，年產能合計突破40萬輛。其中鹽城基地作為新能源主力生產基地，截至6月，已建成135家本地供應商組成的產業集群，加上鹽城基地位于長三角核心區，其供應鏈優勢尤為明顯。

技術與制造的雙重保障，最終也轉化成了可觀的市場反饋：2024年，一汽奔騰整車銷量達15.1萬輛，創下近十年來的最高紀錄，其中新能源產品銷量8.3萬輛，同比增長214%，新能源滲透率提升至55%。進入2025年，增長勢頭持續強勁，1-8月累計銷量11.8萬輛，同比增長47.5%；新能源車型銷量10.1萬輛，同比激增233.9%，滲透率突破85%。其中8月單月銷量1.59萬輛，新能源占比高達91%，充分驗證了一汽奔騰轉型戰略的初步見效，同時也是消費者對其產品力的認可。

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資產落地，接下來做什么？

可以說，此次85.5億元增資的落地，為一汽奔騰的新能源轉型注入了更充足的“彈藥”，而戰略投資者帶來的生態資源，將從根本上提升企業的核心競爭力。

在產品層面，一汽奔騰已經制定了清晰的規劃。未來兩年，品牌計劃密集投放6款全新車型，構建覆蓋A0級到B級市場的E/P/R三大產品矩陣，全面覆蓋純電、插混、增程等車型，進一步豐富其新能源產品線。

其中，E系列聚焦純電領域。已上市的悅意03定位為A0級緊湊型純電SUV，憑借2750mm的越級軸距打響市場，在市場中具備獨特的優勢；后續還將規劃推出新車型，進一步完善純電的產品布局。

P系列主打插電混動。已推出的悅意07憑借續航與動力的均衡表現獲得市場關注，按照品牌規劃，P系列將進一步向中高端市場延伸，通過進階的混動技術與配置，增強在插混領域的競爭力。

R系列則瞄準增程式領域。首款車型悅意08作為“雙能旗艦轎車”，已經在2025年上海車展完成了全球首秀，預計2026年初正式上市。該車基于越影平臺打造，其動力系統將以高效能為核心亮點，致力滿足家庭用戶長途出行的核心訴求。

可以說，三大產品矩陣各有側重又協同互補，既鞏固了一汽奔騰在主流新能源市場的競爭力，也為品牌向中高端領域突破奠定了基礎。

老實說，這兩年無論是車企還是其他行業，想獲得大額投資絕非易事，市場趨緊，資本也更加謹慎。這種時候，85億的真金白銀愿意投向一汽奔騰，絕不是偶然，投資人眼里看到的，是其轉型的決心和持續攀升的產品實力。未來，也期待能看到一個更加不一樣的奔騰。

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