極速 496.22km/h 登頂全球 仰望 U9X 以中國智造重構超跑技術版圖

紐北 6 分 59 秒創(chuàng)紀錄 全球限量 30 臺見證中國汽車工業(yè)巔峰突破

北京，2025 年 9 月 20 日 —— 仰望汽車今日正式發(fā)布賽道旗艦車型仰望 U9 Xtreme（簡稱仰望 U9X），這款全球限量 30 臺的純電超跑以 496.22km/h 的極速成績終結燃油車在速度領域的百年壟斷，同時以 6 分 59 秒 157 的德國紐博格林北環(huán)圈速，成為首個躋身 "7 分鐘俱樂部" 的中國車型。雙重紀錄的突破不僅標志著純電技術全面超越傳統(tǒng)燃油動力，更宣告中國品牌已在全球高性能汽車領域確立技術主權。

極速神話：電驅技術改寫速度法則

仰望 U9X 的極速突破源于底層技術架構的顛覆性創(chuàng)新。作為全球首個量產全域 1200V 超高壓平臺車型，其搭載的四臺 30000rpm 高性能電機單臺峰值功率達 555kW，綜合輸出超 3000Ps 馬力，推重比高達 1217 Ps/t，這一指標較傳統(tǒng)燃油超跑提升 40% 以上。德國職業(yè)車手 Marc Basseng 在測試后評價："472.41km/h 時車身姿態(tài)偏差不超過 ±0.3°，這種穩(wěn)定性在燃油時代不可想象"—— 而這一評價對應的還是該車 8 月創(chuàng)造的前紀錄，一個月后的終極測試中，仰望 U9X 將速度再提升 23.81km/h。

支撐如此極端性能的是比亞迪獨創(chuàng)的 "易四方 + 云輦 - X" 技術矩陣。前者以每秒超 100 次的頻率精準調控四輪扭矩，后者則通過 8ms 級懸架響應實現(xiàn)車身三維姿態(tài)控制，兩者協(xié)同在 496km/h 時速下仍能保持完美抓地。為解決超高速散熱難題，仰望重構整車冷卻系統(tǒng)使功率提升 133%，賽道級刀片電池采用雙層冷卻結構實現(xiàn) 30C 超高放電倍率，樹立磷酸鐵鋰電池性能新標桿。

賽道操控：中國方案破解性能悖論

在紐博格林北環(huán) 177 個彎道的嚴苛考驗中，仰望 U9X 以 6 分 59 秒 157 的成績證明：極致速度與精準操控可以兼得。這套性能組合拳的核心是鈦合金碳陶制動系統(tǒng) ——380mm 打孔劃線制動盤重量僅 12kg，較傳統(tǒng)鑄鐵盤減重 20kg，等效車身減重 100kg，其 1650℃的耐高溫特性確保全程制動無衰減。配合易四方系統(tǒng)專屬開發(fā)的電制動算法，機械制動負荷降低 30%，實現(xiàn)從 300km/h 到靜止的制動距離縮短至 110 米。

專為該車定制的佳通 GitiSport e?GTR2 PRO 半熱熔輪胎成為關鍵助力。胎體采用防彈衣級芳綸纖維抑制高速離心膨脹，輪輞滾花處理配合高粘性潤滑脂徹底解決滑移問題，使輪胎在 500km/h 速度壁壘下仍保持穩(wěn)定抓地。非對稱花紋設計則平衡了彎道性能與濕滑路面排水需求，這種 "賽道 + 街道" 的兼容性設計，恰是新能源時代超跑的獨特優(yōu)勢。

限量傳奇：技術稀缺性定義收藏價值

作為仰望品牌 "超越極致" 精神的具象化載體，U9X 的命名蘊含深意 ——"Xtreme" 象征對極限的突破，"X" 代表對未知邊界的探索。全球僅 30 臺的配額將采用全定制生產，客戶可參與動力調校、空力套件等核心參數設定，每臺車都將鐫刻唯一編號及技術參數銘牌，成為凝聚中國汽車工業(yè)最高成就的移動技術博物館。

德國《慕尼黑信使報》評價道："中國制造商已做到曾經只有歐美超跑才能企及的成就"。從 DM 技術四登清華教材到仰望 U9X 改寫全球速度紀錄，比亞迪用技術迭代詮釋著中國汽車工業(yè)的進化路徑。正如仰望汽車總經理胡曉慶所言："這些紀錄不是終點，而是新能源技術定義未來出行的起點"。隨著 U9X 的發(fā)布，中國品牌不僅實現(xiàn)了高性能領域的 "彎道超車"，更重新定義了全球超跑的價值坐標系。