中美Robotaxi同步開啟全球化，蘿卜與Waymo隔空相遇

現階段，憑借國內的穩定布局和步步推進的海外市場，蘿卜快跑的規模效應正逐步顯現，也正是萬億美元規模的無人駕駛市場走進現實的開始。

文丨智駕網 零醬??

編輯丨雨來

9月24日，在迪拜朱美拉海灘公路，一位戴著頭巾的阿拉伯男子坐在蘿卜快跑第六代無人車（RT6）上向運營團隊伸出了大拇指。

相比中美在Robotaxi市場的競爭，迪拜也在競爭世界無人駕駛之城。

迪拜政府已明確表示，計劃在2026年前推出自動駕駛出租車，并準備在2030年實現25%的自動駕駛出行，為此，迪拜已將自己定位為全球無人駕駛領域的標桿城市之一。

在這一宏大愿景中，迪拜選擇了擁抱蘿卜快跑，而蘿卜快跑則選擇迪拜做為出海第一站。

這一雙向奔赴也在資本市場引發反應：9月以來，百度累計漲幅超過47%。

這背后受益于百度多項核心業務突破的利好推動：包括AI芯片及大模型業務，以及無人駕駛。

Robotaxi正成為一股不可忽視的力量吸引全球資本東流。

01.
「迪拜001號Robotaxi」

迪拜雖然是中東城市基礎設施最好的城市，但對于Robotaxi并不天然友好。

迪拜市內環島密集、高速并道復雜，更大的挑戰是中東的極端氣候，常年高溫，沙塵天氣多。

高溫對車輛的電池系統、電驅系統、充電系統、熱管理系統影響巨大，高溫暴曬后空調制冷效率、傳感器設備穩定性也是考驗。

沙塵環境則會影響激光雷達和攝像頭等傳感器的正常工作。

為此，蘿卜快跑為迪拜項目「量身定制」了自動駕駛出行解決方案，將蘿卜快跑第六代車型帶到了迪拜。

作為前裝量產自動駕駛車，為適應迪拜的環境，不僅需要考慮座艙的密封性，還需保證傳感器在沙塵中依然能看得清、認得準。

蘿卜快跑RT6外觀設計融合了SUV與MPV的元素，采用「空間飛梭式」車身。

車身4765/1885/1715mm的長寬高尺寸和2830mm的軸距，為二排乘客提供了媲美行政座艙的乘坐空間。

RT6配備電動側滑門，結合大開口、低踏板設計，車內空間還支持智能溫控和座椅按摩功能，既可以應對日常出行服務場景，也足以應對商務禮賓接待等場景。

在智駕硬件上，蘿卜快跑RT6擁有1200tops雙AI多核芯片、7類40個傳感器、 在感知、計算、高精度定位、轉向、制動、駐車、網絡、熱管理、5G、電源等十個領域的冗余設計全面應用了「百度Apollo ADFM大模型+硬件產品+安全架構」的方案。

百度Apollo ADFM大模型是全球首個支持L4級自動駕駛的大模型，其安全性「高于人類駕駛員10倍以上」。

Apollo ADFM感知大模型已經實現包括檢測、跟蹤、理解、建圖等基本能力。

其中感知大模型中的基礎模型通過點云和視覺多模態融合的方式，實現了相機和主動光不同類型傳感器的優勢互補，兼顧深度、準確性和信息豐富程度。

蘿卜快跑RT6兼顧了舒適度和經濟性。

今年3月百度與迪拜道路與運輸管理局（RTA）簽署戰略協議，蘿卜快跑在迪拜官方支持下快速推進本地化部署：

在今年7月份獲得了具有象征意義的001號測試許可和50張自動駕駛測試牌照，并建立了首個規模化測試車隊，完成了Robotaxi試乘服務。根據規劃，蘿卜快跑未來將在迪拜部署超過1000臺全無人駕駛車輛。

幾個月來，蘿卜快跑第六代車型的整車和傳感器防塵能力都經受住了考驗，座艙無塵舒適，也確保了自動駕駛系統在復雜環境下依舊能清晰感知周圍，保障了行車安全。

9月24日在迪拜世界自動駕駛交通大會上，蘿卜快跑攜帶迪拜首個自動駕駛測試牌照——001號車牌，亮相大會展臺成為蘿卜快跑全球化落地的歷史性一幕。

同時，由蘿卜快跑第六代無人車（RT6）組成的唯一試乘車隊，為來自全球的政府官員、行業專家和媒體代表提供了試乘服務。

其無人駕駛表現類人化的流暢駕駛能力，經受住了當地高溫、沙塵多極端氣候考驗。

02.
Robotaxi商業化的理想之城

今年隨著特斯拉入局Robotaxi，引發了全球資本的持續涌入。

高盛發布預測稱，全球Robotaxi市場預計將迎來爆炸式增長，到2030年市場規模有望達到400億至457億美元，復合年增長率（CAGR）超過60%。

而據投資銀行瑞銀發布的預測報告，到2038年左右，全球（除美國外）無人出租潛在市場規模約3940億美元，其中，中國占約1830億美元，非美海外市場約2120億美元。

不過，Robotaxi的商業化落地依然似近還遠，各大Robotaxi運營方也一直等待著市場的爆發。

百度智能駕駛事業群歐洲及中東地區總經理張亮在第四屆世界自動駕駛交通大會上表示：

「在過去連續六個季度中，我們的商業訂單持續增長并且保持著健康的同比增長率。截至目前，Apollo在中國的累計無人駕駛商業訂單已超過1400萬單，累計行駛里程也已超過2億公里。」

而要獲得更多的營收，需要全球化，需要更多管理開放和包容性的城市。

迪拜會是這座理想之城嗎？

張亮表示，自動駕駛商業化需要具備四個條件：

第一是健全的法規和政策框架；

第二是完善的城市基礎設施；

第三是明確的交通需求；

最后是先進的技術供給和動態生態體系。

而目前，上述四點迪拜都已具備。

在迪拜超前的未來城市規劃和開放的政策環境下，蘿卜快跑將憑借十余年的技術積累，依托全球領先的「無人駕駛+大模型」技術底座，幫助迪拜實現2030年25%出行由自動駕駛完成的戰略目標，也給自己尋得了一片自由馳騁的舞臺。

03.
Robotaxi商業化與全球化日趨同步

進入2025年來，蘿卜快跑明顯加速了「出海」布局。

在3月與迪拜RTA簽署戰略合作后，百度又公布了蘿卜快跑與阿聯酋自動駕駛出行公司Autogo達成戰略合作的消息，雙方將共同為阿聯酋的另外一座城市阿布扎比提供無人駕駛出行服務。

百度方面稱，未來，雙方將致力于持續擴大車隊規模，打造阿布扎比地區規模最大的無人車隊。

也是在3月，新加坡副總理王瑞杰Heng Swee Keat帶隊到訪百度Apollo park，與李彥宏會談，并在北京高峰時段的開放道路上試乘了蘿卜快跑第六代無人駕駛汽車。

王瑞杰在試乘后表示：

「歡迎蘿卜快跑來新加坡。」

在與各地政府機構接洽的同時，蘿卜快跑同時與眾多一線國際化出行平臺達成合作。

今年7月以來，蘿卜快跑先后與Uber、Lyft等全球平臺簽署協議，加速在中東、歐亞等地區的布局。

目前，蘿卜快跑目前已覆蓋全球16座城市，成為全球最大的自動駕駛出行服務商。

根據百度的Q2財報，蘿卜快跑Q2全球出行服務次數超220萬，同比增長148%。截至8月，蘿卜快跑累計全球出行服務次數超1400萬，位居全球第一。

此前《福布斯》雜志刊文指出，谷歌旗下的無人駕駛公司Waymo代表了一個「萬億美元機會」，文章還特別提到，Waymo在美國還沒有真正的競爭對手，但是在全球范圍內，最主要的競爭對手是來自中國的蘿卜快跑。

在未來一段時間內，蘿卜快跑和Waymo可能將在全球的無人駕駛市場展開一場瑜亮之爭。

現階段，憑借國內的穩定布局和步步推進的海外市場，百度自動駕駛業務規模效應正逐步顯現。

蘿卜快跑第六代無人車成本僅為20萬元人民幣左右，遠低于特斯拉，甚至不到Waymo無人車的1/7。

這將成為蘿卜快跑加速跑進無人駕駛萬億美元市場的巨大優勢。

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