抄小米作業(yè)后，小鵬終于猛起來(lái)了，“性價(jià)比為王”果然可行！

小鵬汽車(chē)以前可能有點(diǎn)“技術(shù)宅”，只顧埋頭研發(fā)，但這兩年明顯更懂市場(chǎng)和用戶了，打出了一套漂亮的爆款組合拳。

在最新公布的新勢(shì)力品牌年度目標(biāo)完成率排名中，小鵬汽車(chē)以89.5%的完成率高居榜首。

這一數(shù)字，意味著小鵬汽車(chē)在前三季度已銷(xiāo)售31.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)217.8%，距離其35萬(wàn)輛的全年目標(biāo)僅一步之遙。

小鵬P7+作為銷(xiāo)量主力，其市場(chǎng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

小鵬P7+能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，與其明確的產(chǎn)品定位和越級(jí)配置密不可分。

這款車(chē)基于SEPA 2.0平臺(tái)打造，車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)5056毫米，軸距3000毫米，內(nèi)部空間利用率高達(dá)88%。

其后備箱容積達(dá)725升，后排座椅放倒后更可擴(kuò)展至2221升，足以輕松容納33個(gè)20英寸行李箱，完美滿足了家庭用戶對(duì)空間的需求。

為什么這么多年不見(jiàn)起色的小鵬汽車(chē)，現(xiàn)在突然就變得越來(lái)越好了呢？

原因就在于曾經(jīng)的小鵬，過(guò)于強(qiáng)調(diào)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，卻未能將這些優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)認(rèn)可的商業(yè)價(jià)值。

現(xiàn)在的改變，就始于小鵬深刻理解了小米那套“性價(jià)比玩到飛起”的打法精髓，于是小鵬開(kāi)始將高端配置普及到更多車(chē)型上。

以小鵬P7+為例，全系標(biāo)配前后排座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能，以及20揚(yáng)聲器的Xopera音響系統(tǒng)。

在智能駕駛方面，全系搭載AI鷹眼視覺(jué)智駕系統(tǒng)，由兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片提供508 TOPS算力支持，支持“門(mén)到門(mén)”和“車(chē)位到車(chē)位”輔助駕駛，且所有功能對(duì)用戶免費(fèi)開(kāi)放。

這種“高配平價(jià)”策略，迅速打開(kāi)了20W級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)。

所以截至9月底，小鵬P7+也確實(shí)取得了亮眼成績(jī)，累計(jì)交付量已突破77000臺(tái)，并連續(xù)10個(gè)月蟬聯(lián)15-20萬(wàn)級(jí)中大型純電轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

盡管這樣做，讓小鵬汽車(chē)的單車(chē)均價(jià)下降有所下降，2025年上半年，小鵬單車(chē)均價(jià)為15.85萬(wàn)元，比去年同期的26.76萬(wàn)元直降了10萬(wàn)多，但毛利率卻創(chuàng)下歷史新高。

今年上半年，小鵬的綜合毛利率達(dá)到17.3%，凈虧損已大幅縮窄至11.4億元，與2024年上半年26.5億元相比明顯減少，離盈利僅一步之遙。

這種“賣(mài)得越便宜賺得越多”的現(xiàn)象，背后其實(shí)是規(guī)模效應(yīng)帶來(lái)的成本攤薄，銷(xiāo)量暴漲使小鵬能夠更好地分?jǐn)偣潭ǔ杀荆鰪?qiáng)供應(yīng)鏈議價(jià)能力。

值得一提的是，小鵬汽車(chē)也不再只是那個(gè)吸引科技直男的品牌，它的用戶畫(huà)像和市場(chǎng)疆域都在快速拓寬。

比如小鵬MONA M03，就成功吸引了大量年輕用戶和女性消費(fèi)者。根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，MONA M03女性用戶占比高達(dá)38.6%，用戶整體平均年齡僅為28.5歲。

小鵬對(duì)小米模式的學(xué)習(xí)，可以說(shuō)是非常深入和細(xì)致的，背后有一套清晰的商業(yè)邏輯支撐。

小鵬最“狠”的一招，是將高端技術(shù)瘋狂下放，在Mona M03 Max這款車(chē)上，小鵬把“滿血版”圖靈AI輔助駕駛功能帶到了12萬(wàn)級(jí)，宣稱讓用戶體驗(yàn)50萬(wàn)級(jí)旗艦車(chē)型的智駕能力。

小鵬汽車(chē)正在通過(guò)高性價(jià)比產(chǎn)品吸引大量用戶，形成銷(xiāo)量規(guī)模效應(yīng)，銷(xiāo)量暴漲帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)，可以攤薄固定成本，增強(qiáng)供應(yīng)鏈議價(jià)的能力。

這正是小鵬能夠在單車(chē)均價(jià)下降的同時(shí)，毛利率反而能顯著提升的關(guān)鍵原因。

總的來(lái)說(shuō)，小鵬汽車(chē)的成功逆襲，很大程度上是對(duì)小米“性價(jià)比”模式的深度理解和靈活運(yùn)用。

它通過(guò)配置標(biāo)配化、技術(shù)普惠化和營(yíng)銷(xiāo)對(duì)標(biāo)化的組合拳，成功地在消費(fèi)者心中塑造了“性價(jià)比”的品牌形象，最終在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中殺出了一條路。

小鵬汽車(chē)的成功，也讓我們認(rèn)清了一個(gè)事實(shí)，就是“性價(jià)比”這條路過(guò)去可行，現(xiàn)在依然可行。說(shuō)到底，還是小米的那套打法太香了，放在今天依然奏效！