從高速賽車到街頭風尚，領克03家族展現中國性能車的硬核實力

不少人覺得賽道和日常開車是兩回事，賽道上的速度與技術，好像跟每天上下班的路沒關聯。但其實有些品牌一直在悄悄做一件事：把賽道當成技術打磨的地方，再把這些經驗用到普通車上。領克就是這么干的，從一開始就把汽車運動當作重要方向，不是只為了比賽成績，更是為了讓日常駕駛有更好的體驗。領克03家族就是這種思路的成果，能在專業賽事里表現出色，也能在城市道路上滿足日常需求，讓普通用戶也能接觸到賽道相關的駕駛感受。

2025年8月8日至10日，在鄂爾多斯國際賽車場的喧囂中，領克03家族以一系列輝煌戰績，將賽道與街道的界限悄然打破。在TCR中國系列賽的激烈角逐中，領克捷凱車隊的張志強、朱戴維、王日昇駕駛領克03 TCR賽車，以雷霆萬鈞之勢包攬了領獎臺，再次證明了領克在賽車領域的統治力。這不僅僅是速度的較量，更是技術積淀與實戰經驗的完美融合。自2020年首戰TCR賽事以來，領克捷凱車隊已100次登上領獎臺，本賽季前四站更是以4冠6亞7季的傲人成績，穩居積分榜首位，書寫了屬于自己的傳奇篇章。

領克03家族的成功，離不開其深厚的技術積淀，尤其是CMA基礎模塊架構與動力系統的卓越表現。CMA架構，作為領克03家族的技術基石，以其高度的模塊化和靈活性，將汽車拆分為50余組模塊，為車輛提供了豐富的尺寸、功能、屬性及成本選擇空間。這一架構不僅滿足了日常使用的多樣性，更在賽道極限要求下展現了非凡的適應力。動力系統上，領克03 TCR賽車遵循TCR賽事規則，在原廠發動機基礎上通過更換火花塞、噴油嘴、油泵等關鍵部件，激發出驚人動力。而量產版領克03冠軍版頂配，則搭載了2.0TD T5-7DCT EVO動力總成，最大馬力達254Ps，峰值扭矩350N·m，讓每一次駕駛都成為酣暢淋漓的享受。

領克03家族的賽道基因，在領克03++與領克03+性能進階版上得到了進一步傳承與發揚。領克03++，由領克與Cyan Racing冠軍車隊聯合調校，搭載Drive-E 2.0TD T6 EVO機械+渦輪雙增壓引擎，匹配全新8AT競速變速箱，最大馬力飆升至350Ps，峰值扭矩達450N·m，復刻了領克03 TCR賽車的競技式寬體與三段可調鵝頸式碳纖維尾翼，成為目前唯一可合法上路的中國品牌賽車。而領克03+性能進階版，則以Drive-E 2.0TD T6機械+渦輪雙增壓發動機為核心，最大馬力309Ps，峰值扭矩420N·m，百公里加速最快僅需5.41s，一鍵啟動賽道模式，搭配第六代博格華納四驅系統，實現50:50黃金扭矩分配，讓駕駛者盡享極致速度與操控樂趣。

在空氣動力學設計上，領克03家族同樣展現了非凡的實力。原廠車便以運動前格柵連接左右風刃，引導氣流緊貼車輪輪轂外側，有效降低風阻。平整的底盤包覆與寬體低趴的姿態，則進一步提升了車輛的抓地力。領克03 TCR賽車在此基礎上加以改進，將空氣動力學性能推向極致。而量產車型也繼承了這一優勢，通過優化設計，讓駕駛者在日常駕駛中也能感受到賽道級的穩定與操控。

賽道上的成績固然亮眼，但更有意義的是把賽道積累的東西轉化到日常用車里。領克03家族沒把賽道技術藏起來，而是讓這些技術變成了普通車主能感受到的駕駛體驗，不用去賽道，也能在日常中體會到不一樣的駕駛樂趣。這種做法不僅讓它在消費者心里有了特別的位置，也給中國品牌的性能車發展提供了一個可行的方向，讓大家看到中國品牌在這一領域的真實實力。