純電續航452km！小鵬終于開竅了，MPV車型未來是大電池增程的天下

有沒有發現，MPV市場上有一個非常吊詭的事情，非常不實用的純電MPV，卻在新能源市場大行其道。

統計一下，62款在售的中國品牌新能源MPV車型，其中40款是純電的，這就是一件非常奇怪的事情。什么時候我們會開一臺MPV出行？肯定不是市區代步，買個菜，上下班什么的，除非你家只有一臺車，那MPV一般是多人，長途出行，而純電車型目前仍然存在補能時間長，補能不方便的問題，需要補能的時候，完整充滿要1個小時以上，要讓一車人陪著充電，這個體驗是非常差的。

而燃油MPV也存在問題，雖然補能方便了，但是因為MPV車型風阻大，車身重，所以，經常能耗是比較高的，因此也不太經濟。

所以，混動MPV和增程式MPV才是最優解，嚴格意義上來說，增程式也是屬于混動技術的一種，只不過為了區分，將其稱之為REV和PHEV，也就是增程式和插混。

有內燃機，保留了MPV最基本的工具屬性，補能方便，說走就走，不需要仔細規劃行程，而因為存在電池電機，雖然市區的使用頻次低一點，但是也可以使用純電行駛，日常通勤的成本極低。

而增程式相比插混車型最大的優勢就是，結構更簡單，有機會放下一個更大的電池，可以和純電車型共線研發和生產，大大降低研發和生產成本，舉個例子，小鵬X9就是一個例子。

近日，小鵬汽車公布了小鵬 X9“超級增程”車型的電池信息，作為首款超級增程產品，是行業唯一實現“63.3 度大電池 + 60L 大油箱”、綜合續航達 1602km 的大 7 座車型。全球首發 63.3 度超快充磷酸鐵鋰增程大電池。支持 800V+5C 超充倍率，10 分鐘充電 313km；循環次數超 2000 次。

有人可能想說，友商的增程式都上80度的電池了，為什么小鵬X9才63度電池？請注意，小鵬這是磷酸鐵鋰電池，因為能量密度的原因，沒用上更大的電池情有可原，但是63度的電池也足夠了，純電續航 452km，市內通勤一周僅需充電 1 次。

而如果是長途出行，那你有兩個選擇，第一個，完全用純電行駛，雖然標稱續航452，但是因為MPV車型風阻大電耗高，估計跑個兩三百公里就要充電了，但是5米多長的SUV車型也好不到哪去，而小鵬的電耗出了名的低，只要你不趕時間，完全可以全程用電。第二個，那就是電跑完了用油跑，增程式的能耗，往往比同尺寸的燃油車跑高速低不少，不要杠，杠肯定是你對，綜合下來成本也比純燃油MPV更低。

無論是商務出行，還是家庭出行，你都可以靈活選擇補能的方式，市區通勤完全用電，遠途出門靈活選擇，大電池增程的優勢就在這了，而事實上，63度電池，還不是MPV車型的極限，這么大的車身，其實完全可以放下80度的三元鋰電池。

很顯然，大電池增程的MPV車型，才是最優解，無論是燃油MPV還是純電MPV，未來都可能出現銷量大幅收窄的情況，MPV市場未來肯定是大電池增程的天下。