竹子外交：越南摸中國也摸美歐日韓石頭過河！中國建河內輕軌

（請在視頻號“至味清歡去哪里”觀看視頻）

越南目標在2030年建成10條線路、總長約410公里，并在2035年前進一步擴建至15條線路、總長約610公里。
目前已開通的線路包除了2A號線、3號線的部分高架段。未來重點將是2號線南升龍—陳興道段和5號線文高—和樂段的建設，這兩條線路計劃于2025年第四季度動工。另外，越南還將在高鐵建設上發力，以提速越南的經濟發展。
越南正積極推進其南北高鐵項目連接首都河內與胡志明市，全長約1541公里，設計時速350公里。該項目是越南一項國家戰略工程，總投資約670億美元，預計在2026年底前開工，并力爭于2035年完工。
圍繞這一項目，越南方面反復斟酌，一度曾傾向于使用日本技術和資金。后又傳出消息，越南方面希望中國大型鐵路企業能參與建設。
據稱：越南方面曾提出“帶資”、“核心技術轉讓”等一些要求，同時表示除了“核心技術”外，越南可以完成裝配。
這符合越南領導人曾經提出的“竹子外交”的外交平衡，竹子堅韌、順勢而為、屹立不倒。最終這一項目如何開展建設，讓我們拭目以待。
胡志明說過：沒有什么比獨立自由更珍貴。

【越南是一個“年輕”國家】

這幾天，我們看到了一個生機勃勃的越南！

我們來看看越南的幾組數據。

1、人口1.03億、2025年人口中位年齡32.5歲；根據統計，其超過三分之二的人口年齡在35歲以下。屬于黃金人口比例、擁有人口紅利；

2、越南非常重視教育，其成人識字率高達95%以上，位居世界前列；

3、2024年，越南人均GDP為4763美元，增速為7.09%，2025年增長目標為8.0%。檢索了一下數據：2000年上海人均GDP達到4180美元，按照世界銀行標準（當時中等收入國家門檻為756-9265美元），標志著上海進入中等收入地區行列。

也就是說：越南已經進入中等收入國家行列。

所以，韓、日、新加坡、臺灣省的朋友們如今在越南花錢，感覺有點像25年前在上海消費的“闊綽”。

【越南摸中國、也摸美歐日韓石頭過河】

走在越南河內、胡志明市的街頭，映入眼簾的就是滿大街的燃油摩托車、電動二輪車，空氣中彌漫著一股濃烈的汽油味；

這里早晚高峰的人群異常忙碌，沒有人會停下車輪和腳步，感覺隨時會被人推著向前走；

乘坐一輛摩托車或者網約車，會感覺大家都很忙碌——在摩托車和電動車和之間蛇形穿梭、感覺都要撞上去了，但最終大家都還是在“無規律中找到了規則”。

朋友中有不少是從事半導體、高端制造業的相關公司負責人，他們說：這幾年，越南官方勵精圖治，一方面整肅腐敗、一方面大力推動科創和高端制造，并大力發展基建。

從高端制造來看，越南大力引進各項外資，韓國三星、LG等，高端芯片制造；

韓國半導體大廠Hana Micro等芯片制造企業落戶越南；

2024年12月，越南與英偉達簽約在越南建立AI研發中心和數據中心；

“2個100年奮斗目標”中第二個目標是：2045年即越南建國100周年時，成為高收入發達國家。基建、產業園、自貿區......師從中國；

與美國達成新貿易協議，對越南本土商品征收20%關稅，對經越南轉運的第三國商品征收40%關稅......獲利美國。

【越南“自主”發展基建，中企參與幾何】

河內輕軌建設

視頻中，是越南河內第一條輕軌——河內輕軌“吉靈—河東線”2A線（Tuy?n Cát Linh-Hà ??ng），是越南河內首條城市輕軌線路，由中國中鐵六局集團有限公司總承包建設，采用中國全產業鏈技術標準建造。全線為高架結構，線路全長13.5公里，設12座車站（含2座換乘站），設計時速80千米/時，平均運營時速35千米/時，最大運輸能力28500人次/小時/方向。

2022年1月13日，越南首條城市軌道交通建設項目——河內吉靈-河東線項目落成儀式在越南首都河內舉行。

由于河內老城區多，因此，越南因地制宜選擇建造輕軌。

越南在交通基礎建設方面的雄心遠不限于此。

高鐵建設

另外，在輕軌兩旁，我們可以看到許多老城亟待改建翻新，越南的保障性住房、城市綠化更新、固體廢棄物分類達標處理等項目也在規劃中。