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今年前11個(gè)月,小米一共賣出了35萬輛,排在造車新勢力第4,并且提前一個(gè)月就完成了全年目標(biāo)。
要知道,連龍頭老大比亞迪,都在年中下調(diào)了全年目標(biāo),從550萬輛降至460萬,降幅16%。在如今的紅海市場,小米表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勁。
從去年4月交付以來,小米已累計(jì)賣出了50萬輛,用時(shí)還不到2年,而現(xiàn)在賣得最好的新勢力零跑,足足用了5年。在粉絲經(jīng)濟(jì)還沒反噬之前,營銷和口碑起了大作用。
更夸張的是,從成立到現(xiàn)在,僅5年時(shí)間,小米汽車就實(shí)現(xiàn)了盈利。
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作為對(duì)比,蔚小理造了10年車了,只有理想實(shí)現(xiàn)了利潤,最拉胯的蔚來,今年上半年虧了120億,合計(jì)已經(jīng)虧了千億以上,且根本看不到一絲盈利的曙光。
同樣,已經(jīng)賣了超100萬輛的零跑(15年成立),也只是在今年上半年才實(shí)現(xiàn)了盈利。換言之,沒有規(guī)模經(jīng)濟(jì)和先發(fā)優(yōu)勢的小米,實(shí)現(xiàn)了跟零跑一樣的成績,相當(dāng)可以了。
這一陣子,小米的負(fù)面輿論排山倒海,但基本上都是情緒宣泄,動(dòng)搖不了這家萬億市值的公司的,風(fēng)頭過去就好了,更何況它的基本面還在越來越好。
俗話講,群狗會(huì)吠叫,但商隊(duì)還要繼續(xù)前進(jìn),沒在口水中游過泳,哪算得上企業(yè)家呀。
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當(dāng)然,小米的過度營銷也是事實(shí),雷總動(dòng)輒「最根本」、「第一」、「行業(yè)領(lǐng)先」,聽得多了的確讓人反感,但這是行業(yè)陋習(xí),總追著一個(gè)人罵,其實(shí)也不公平。
反過來講,當(dāng)年華為一直喊那四個(gè)字,業(yè)績還不是年年走高,輿論動(dòng)搖不了一家偉大的公司的,小米也是。
這件事后,小米應(yīng)該去雷軍化了,創(chuàng)始人跟公司過分捆綁,時(shí)間一長總不是好事,就連馬斯克去年都翻了車,雷總的個(gè)人魅力能比得上他嗎。
事了拂衣去,深藏功與名,以后雷軍應(yīng)該不會(huì)再頻繁出現(xiàn)在鏡頭里了。
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