小米汽車基本面非常好，有問題的只是雷軍

今年前11個(gè)月，小米一共賣出了35萬輛，排在造車新勢力第4，并且提前一個(gè)月就完成了全年目標(biāo)。

要知道，連龍頭老大比亞迪，都在年中下調(diào)了全年目標(biāo)，從550萬輛降至460萬，降幅16%。在如今的紅海市場，小米表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勁。

從去年4月交付以來，小米已累計(jì)賣出了50萬輛，用時(shí)還不到2年，而現(xiàn)在賣得最好的新勢力零跑，足足用了5年。在粉絲經(jīng)濟(jì)還沒反噬之前，營銷和口碑起了大作用。

更夸張的是，從成立到現(xiàn)在，僅5年時(shí)間，小米汽車就實(shí)現(xiàn)了盈利。

作為對(duì)比，蔚小理造了10年車了，只有理想實(shí)現(xiàn)了利潤，最拉胯的蔚來，今年上半年虧了120億，合計(jì)已經(jīng)虧了千億以上，且根本看不到一絲盈利的曙光。

同樣，已經(jīng)賣了超100萬輛的零跑（15年成立），也只是在今年上半年才實(shí)現(xiàn)了盈利。換言之，沒有規(guī)模經(jīng)濟(jì)和先發(fā)優(yōu)勢的小米，實(shí)現(xiàn)了跟零跑一樣的成績，相當(dāng)可以了。

這一陣子，小米的負(fù)面輿論排山倒海，但基本上都是情緒宣泄，動(dòng)搖不了這家萬億市值的公司的，風(fēng)頭過去就好了，更何況它的基本面還在越來越好。

俗話講，群狗會(huì)吠叫，但商隊(duì)還要繼續(xù)前進(jìn)，沒在口水中游過泳，哪算得上企業(yè)家呀。

當(dāng)然，小米的過度營銷也是事實(shí)，雷總動(dòng)輒「最根本」、「第一」、「行業(yè)領(lǐng)先」，聽得多了的確讓人反感，但這是行業(yè)陋習(xí)，總追著一個(gè)人罵，其實(shí)也不公平。

反過來講，當(dāng)年華為一直喊那四個(gè)字，業(yè)績還不是年年走高，輿論動(dòng)搖不了一家偉大的公司的，小米也是。

這件事后，小米應(yīng)該去雷軍化了，創(chuàng)始人跟公司過分捆綁，時(shí)間一長總不是好事，就連馬斯克去年都翻了車，雷總的個(gè)人魅力能比得上他嗎。

事了拂衣去，深藏功與名，以后雷軍應(yīng)該不會(huì)再頻繁出現(xiàn)在鏡頭里了。