首臺中國量產(chǎn)TCR賽車！領(lǐng)克03+TCR于CO客大會重磅發(fā)布

在2025年CO客大會上，領(lǐng)克品牌正式發(fā)布了其自主研發(fā)的03+TCR賽車，這是全球首款由中國品牌自主設(shè)計并量產(chǎn)、且完全滿足國際汽聯(lián)認(rèn)證要求的TCR規(guī)格賽車。它預(yù)示著，從2026年開始，中國自主制造的賽車將駛上世界頂級賽道，與國際傳統(tǒng)強隊同場競技。這一刻，中國賽車運動的發(fā)展進入了全新階段。

年度“家庭聚會”再升級，領(lǐng)克以共創(chuàng)與關(guān)懷回饋用戶?

作為領(lǐng)克與用戶一年一度的“家庭聚會”，第八屆Co客大會再次成為品牌與用戶情感聯(lián)結(jié)的盛會。本次活動以“Lynk感新生”為題，打造出集娛樂、文化、親子于一體的共創(chuàng)生態(tài)場?，F(xiàn)場亮點紛呈：領(lǐng)克03+ TCR賽車首秀，強化品牌性能標(biāo)簽；面向親子場景的領(lǐng)克04兒童卡丁車正式亮相，并將最終造型交由Co客家庭共同決定，凸顯用戶參與感。更值得關(guān)注的是，領(lǐng)克同步升級“Co客補能”“悅保養(yǎng)越保值”及高原自駕關(guān)愛等多重權(quán)益，以實質(zhì)回饋構(gòu)建覆蓋全場景的出行保障，讓每一次出發(fā)都更有溫度。

技術(shù)解析：一臺符合國際標(biāo)準(zhǔn)的高性能賽車

領(lǐng)克03+TCR賽車基于領(lǐng)克03++車型打造，在設(shè)計之初就嚴(yán)格遵循國際汽聯(lián)的技術(shù)規(guī)范。動力方面，車輛搭載2.0升四缸渦輪增壓直噴發(fā)動機，最高輸出功率為350馬力，峰值扭矩達到420牛米。傳動系統(tǒng)匹配Xtrac 1046型號六速序列式變速箱，配合可調(diào)式限滑差速器，為車輛提供精準(zhǔn)的操控響應(yīng)。底盤與車身部分，該車采用賽用可調(diào)懸掛系統(tǒng)，配合高性能制動套件以及10寸寬、18寸直徑的專用賽車輪圈。在嚴(yán)格控制車身重量的努力下，該賽車在包含車手在內(nèi)的整備質(zhì)量僅為1265公斤，達到同級賽事中的優(yōu)秀水準(zhǔn)。這樣的技術(shù)配置，使其既能適應(yīng)短程沖刺賽的激烈節(jié)奏，也能經(jīng)受住長時間耐力賽的嚴(yán)苛考驗。

按照計劃，這款賽車將于2026年3月完成世界賽車?yán)硎聲?，并于同?月啟動用戶交付。生產(chǎn)基地設(shè)在河北張家口，這也是中國首個能夠研發(fā)并制造符合國際頂級賽事認(rèn)證賽車的生產(chǎn)基地。從引進國外技術(shù)到實現(xiàn)自主制造并輸出標(biāo)準(zhǔn)，領(lǐng)克在這一領(lǐng)域邁出了關(guān)鍵一步。

從賽場冠軍到制造者的跨越

回顧領(lǐng)克在賽車運動中的歷程，其角色正經(jīng)歷深刻轉(zhuǎn)變。過去七年中，領(lǐng)克與合作車隊在TCR系列賽事中共獲得九個冠軍頭銜，用實際成績證明了自身的競爭力。然而，此次推出自主賽車意味著戰(zhàn)略重心的升級：從專注于贏得比賽，擴展到培養(yǎng)冠軍車手、構(gòu)建完整賽事體系。領(lǐng)克創(chuàng)造了中國賽車領(lǐng)域的多個第一：首個自主開發(fā)并擁有完整知識產(chǎn)權(quán)的量產(chǎn)TCR賽車，首個實現(xiàn)TCR賽車量產(chǎn)與銷售的品牌，以及首個將完成世界賽車?yán)硎聲缘闹袊嚻放?。這些成績的背后，是從單純參賽到深耕產(chǎn)業(yè)鏈的整體轉(zhuǎn)型。

目前，領(lǐng)克已初步構(gòu)建起覆蓋多層次的汽車運動生態(tài)，包括賽道體驗日、賽照培訓(xùn)課程、領(lǐng)克杯單一品牌賽事、CTCC中國杯賽事以及TCR中國系列賽。這一體系不僅打破了國外在賽車技術(shù)上的長期主導(dǎo)地位，也為中國本土賽車人才的成長提供了平臺。

連接大眾：讓賽車文化融入更多人的生活

領(lǐng)克03+TCR賽車的研發(fā)與推出，與超過150萬品牌用戶的支持密不可分。特別是領(lǐng)克03家族累計超過45萬名車主，以及超過4萬名LPCC性能車俱樂部會員，他們對汽車性能的熱愛與追求，成為品牌不斷突破的重要動力。這款賽車與市售車型共享技術(shù)基礎(chǔ)，源自CMA架構(gòu)的基因，結(jié)合超過200萬車主在日常使用中產(chǎn)生的真實路況數(shù)據(jù)，使其不僅是在實驗室中誕生的競技機器，更是融合了實用考量與技術(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)物。這種同源性也增強了用戶對品牌的技術(shù)認(rèn)同感。

同時，領(lǐng)克正致力于降低賽車運動的參與門檻。在線上，通過“王牌競速”“神力科莎”等游戲及模擬器平臺，搭建虛擬賽車體驗環(huán)境；線下則組織賽道體驗活動、駕駛訓(xùn)練課程以及巔峰車手系列賽事。從觀看比賽到親自參賽，從獲取賽照到擁有自己的賽車，品牌希望構(gòu)建完整的參與路徑，讓更多愛好者能夠接觸并投身汽車運動。

自2019年首次參加WTCR賽事并奪冠以來，領(lǐng)克用七年時間，走過了許多歐洲品牌用數(shù)十年甚至上百年才完成的路程。2026年，領(lǐng)克計劃以全中國車手陣容，攜這款自主賽車挑戰(zhàn)德國紐伯格林24小時耐力賽、馬來西亞雪邦12小時耐力賽等國際知名賽事。

領(lǐng)克03+TCR賽車的亮相，不僅代表一款新產(chǎn)品的發(fā)布，更是中國汽車工業(yè)技術(shù)能力進入新階段的體現(xiàn)，也是賽車運動文化在國內(nèi)普及的新起點。當(dāng)這臺由中國自主設(shè)計制造的賽車在未來馳騁于全球各大賽道時，它所承載的不僅是中國速度，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)從追趕到并跑，乃至引領(lǐng)的堅實足跡。