在競爭白熱化的中國家轎市場,國產(chǎn)新能源品牌和傳統(tǒng)合資品牌展開了較為激烈的競爭,從11月國內(nèi)轎車銷量榜表現(xiàn)來看,雖然新能源車型滲透率快速提升,但傳統(tǒng)燃油車型陣列依然保持了較強的韌性,其中剛剛推出的朗逸(參數(shù)丨圖片)Pro值得關(guān)注,新車打出了“全維升級”的口號,不僅在設(shè)計上向家族Pro系列產(chǎn)品看齊,同時也在智能、底盤等核心領(lǐng)域進行了革新。接下來我們就來看看這款全新車型的表現(xiàn)吧。
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從申報圖亮相開始,朗逸Pro的外觀就被賦予了“小帕薩特Pro”的稱號,新車延續(xù)了“雙前臉”設(shè)計策略,覆蓋了多元化的審美需求。經(jīng)典版車型配有橫貫式鍍鉻箭陣格柵,延續(xù)了大眾品牌沉穩(wěn)大氣的視覺基調(diào),而星空版則配備熏黑的星鉆式下格柵,配合可發(fā)光的車標與貫穿式燈帶,強化了整車的未來感與運動氣息。
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車身側(cè)面進行了42mm的加長,使整車線條修長舒展,同時得益于尺寸的提升,整車已經(jīng)進入了A+級轎車范疇。細節(jié)上整車還配有隱藏式門把手,不僅提升了側(cè)面的整體感與科技感,也將風阻系數(shù)降低至0.27Cd。車尾采用了全新的LED貫穿尾燈,并與車頭形成呼應(yīng),讓這款傳統(tǒng)家轎在夜間也擁有了較強的辨識度。
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坐進車內(nèi),朗逸Pro告別了以往相對保守的風格,其環(huán)抱式座艙設(shè)計和淺色內(nèi)飾主題,營造出溫馨且具有現(xiàn)代感的居家氛圍。除此之外,整車在科技感的營造上也有一定提升,車內(nèi)采用了10.25英寸液晶儀表與12.9英寸的中控屏組合,構(gòu)成了車內(nèi)的信息交互主界面。高配車型還搭載了高通8155芯片,保證了車機系統(tǒng)的流暢運行。
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在智能化功能上,車機內(nèi)深度融合了騰訊生態(tài),支持車載微信、騰訊地圖等功能,并同時兼容CarPlay、HUAWEI HiCar等主流手機互聯(lián)協(xié)議,提升了日常操作的實用性。傳統(tǒng)的換擋機構(gòu)升級為電子懷擋,進一步將中央扶手區(qū)域的空間釋放出來,用于布置大面積的儲物格和帶有散熱功能的手機無線充電面板,從而提升了前排的空間利用率。在輔助駕駛功能上,除了入門的如逸版車型之外均配有IQ.Drive輔助系統(tǒng),讓整車擁有了包含全速自適應(yīng)續(xù)航在內(nèi)的L2級輔助功能,頂配的智逸版還可選裝自動泊車,能進一步提升日常行車的主動安全。
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對于家庭用戶而言,空間是日常使用的剛需。朗逸Pro在車身長度增加后達到了4720*1806*1482mm的尺寸,同時軸距為2688mm,后排地臺實現(xiàn)了全平設(shè)計,提升了中間位置乘客的舒適度,同時可觀的軸距也帶來了后排寬敞的腿部空間。在儲物方面,車內(nèi)設(shè)計有多達33處的儲物設(shè)計,深而規(guī)整的扶手箱也提供了可觀的收納空間。后備廂容積達到510L,能夠輕松容納多個大尺寸行李箱,滿足家庭長途出行或日常采購的載物需求。
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朗逸Pro在動力方面提供了1.5L自吸與1.5T兩款發(fā)動機選擇。其中1.5T EVOⅡ版本是一大技術(shù)亮點,該款發(fā)動機集成了VTG可變截面渦輪增壓、350bar高壓燃油噴射等技術(shù),有著118kW的功率和250N·m的扭矩,WLTC綜合油耗僅5.54L/100km,在動力性與經(jīng)濟性之間取得了平衡。而1.5L版本則有著81kW的功率和141Nm的扭矩,保持了相對柔和的動力輸出。值得一提的是,朗逸Pro 1.5T版本均配備了后四連桿獨立懸架,取代了此前車型上扭力梁非獨立懸架,這一改變提升了車輛的行駛品質(zhì),為后排乘客帶來了平穩(wěn)、舒適的乘坐體驗。
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綜合分析朗逸Pro的產(chǎn)品力與市場環(huán)境,我個人認為其核心競爭優(yōu)勢在于整車提供了一套均衡且有針對性的升級組合,補強了老款車型在智能車機、底盤舒適性上的短板,同時通過雙前臉設(shè)計、科技化內(nèi)飾鞏固了整車顏值,使得它在與同價位主流合資競品如日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉的對比中,形成了動力、智聯(lián)配置和舒適性上的差異化優(yōu)勢。
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作為一款累計銷量突破650萬的車型而言,朗逸Pro在自己最熟悉的領(lǐng)域進行了一次“查漏補缺”式的升級。雖然與國產(chǎn)新勢力品牌相比,在科技感的營造上還有差距,但它力求成為燃油轎車領(lǐng)域的務(wù)實之選。在十萬級家轎這個講究“均衡”與“實用”的細分市場上,朗逸Pro通過這次自我革新,無疑強化了自己的競爭實力。
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