鄭州、貴陽保時捷4S店接連跑路，150多位車主血本無歸

你以為只有路邊小店會卷款跑路？錯！

最近鄭州、貴陽兩家保時捷4S店，接連人去樓空。150多位車主交了定金、買了保養套餐，現在錢要不回來，車要么提不到，要么沒法上牌。涉及金額超6000萬，其中有人一次性交了68萬全款，結果連車影都沒見著。

這事兒最扎心的地方在于，很多人覺得買保時捷這種豪華品牌，肯定靠譜。可現實是，豪華車領域的預付陷阱，坑起人來更狠。今天就跟大家扒清楚，這事兒到底咋回事，以及為啥說不管你買不買豪車，都得警惕。

先給大家上組數據，看完你就知道這不是個例。

中國汽車流通協會的數據顯示，2024年全國有4419家4S店退網，其中豪華品牌退網率高達3.5%，比行業平均水平還高。更嚇人的是，中國消費者協會整理的數據顯示，2023年汽車銷售投訴里，“全款購車+預付套餐”相關的陷阱占了37%，比2022年漲了12個百分點，而這類投訴的訴訟成功率，還不到7%。

放在這次的保時捷事件里，這個數據就更具體了。據新黃河和貴陽網記者實地采訪統計，鄭州中原保時捷中心登記維權的車主已經超120人，涉及金額超5000萬；貴陽孟關保時捷中心至少30名車主中招，再加上被拖欠貨款的供應商，預估涉案金額也超1000萬。

可能有人會問，好好的保時捷4S店，怎么說倒就倒了？

核心原因就倆：經銷商集團盲目擴張，再加上豪華車市場不景氣，最后資金鏈斷了。這兩家店的控股股東都是河南東安控股集團，本土老牌經銷商，近幾年一門心思扎進豪華車業務。一邊在鄭州布局成熟市場，一邊又斥巨資在貴陽孟關商圈開了家萬平米級的大店。

2024到2025年豪華車市場增速放緩，尤其是燃油車銷量下滑，經銷商賣車利潤變薄，融資成本又一個勁漲。眼看資金扛不住，兩家店開始瘋狂推銷高額保養套餐，試圖靠預付費套取現金流救急，可最后還是沒撐住。

從正常運營到徹底跑路，也就幾天時間。12月21號，貴陽的門店還在直播賣車，供應商正常送貨；22號鄭州的銷售還在轉發“公司在募資、運營正常”的話術；結果23號貴陽門店先空了，24號鄭州門店也跟著停業。有留守員工說，前一天公司還通知要協調恢復午餐，第二天就徹底停擺了，員工自己也被拖欠了工資。

現在最慘的就是這些車主。交了1萬定金的貴陽吳先生，連車的影子都沒見著；鄭州有車主交了68萬全款，車沒拿到，連車輛關單都被4S店拿去銀行質押融資了，現在沒法上牌、沒法買保險，只能臨時上路，被查了就得受罰。還有人花幾萬買了終身保養套餐，現在保時捷中國沒說要兜底，其他門店也不承接，這錢基本就是打水漂了。

其實類似的事兒，豪華車行業早有先例。2022年西安一家奔馳4S店閉店，200多名車主被卷走超千萬預付資金，最后大家只能走法律訴訟維權，平均耗時11個月，最后也就少數人拿回了部分款項。2024年杭州三家豪華品牌4S店同時閉店，2000多名車主受影響，部分人交了全款沒拿到合格證，維權半年多，只有30%的人追回了部分錢。

為啥這類事兒屢禁不止？看看國際上的做法，就能發現咱們的問題出在哪。

日本針對汽車經銷商，有個嚴格的“履約保證金”制度。要求經銷商按年營業額的10%交保證金，存到第三方監管賬戶，專門應對閉店、卷款這種突發情況。要是經銷商沒法兌現購車合同，或者拖欠預付資金，消費者直接找行業協會申請賠付就行，核實后最快7個工作日就能拿到錢。

這個制度讓日本汽車經銷商跑路率常年低于0.1%，2024年全日本也就3起相關糾紛，而且消費者都全額拿回了損失。反觀咱們國內，目前沒有全國統一的汽車經銷商保證金制度，只有部分地區有地方性規定，繳納比例還低，大多是年營業額的2%-3%，監管還松散，經銷商跑路的成本低到可以忽略不計。

這次事件里，除了車主，還有兩類人也被坑慘了。

一類是4S店的員工，被拖欠工資不說，還得面對車主的質疑，職業發展都受影響。另一類是中小供應商，貴陽門店欠了鮮花商販、拖車服務商的錢，鄭州門店也有配件供應商被拖欠貨款，這些小商家本來資金周轉就緊張，被這么一坑，搞不好就得倒閉。

更值得警惕的是，這事兒可能還有連鎖反應。東安集團作為區域性經銷商集團，手里可能還握著其他品牌的門店，要是后續這些門店也出現資金問題，波及的車主只會更多。而且經過這事兒，不少人對豪華車經銷商的信任度會直線下降，以后沒人愿意辦預付套餐，經銷商的現金流會更緊張，最后可能形成惡性循環。

現在保時捷中國的回應，也挺讓人寒心的。只對鄭州的事兒說要“推動妥善處理”，貴陽車主的問題壓根沒提，態度敷衍得很。要知道，這兩家店都是它官方授權的，收了授權費，就得承擔起品牌背書的責任，不能出了事兒就甩鍋。

說來說去，這事兒給所有人提了個醒：不管是買豪車還是日常消費，都別迷信“品牌大=靠譜”。

尤其是涉及預付資金的，能不辦就不辦，實在要辦也別選大額套餐；交錢的時候一定要留存好所有憑證，最好要求資金進第三方監管賬戶；消費前多花兩分鐘，查一下商家的經營狀態，有沒有糾紛記錄。

最后想問一句，為啥預付坑屢禁不止？是監管不到位，還是違法成本太低？這次保時捷4S店跑路事件，會不會成為推動行業監管完善的一個契機？歡迎在評論區聊聊你的看法，也別忘了轉發給身邊要買車、辦預付卡的朋友，避避坑。