武漢地鐵集團(tuán)：軌道交通13號線擬在六渡橋設(shè)站與6號線換乘！

每次在談到武漢軌道交通規(guī)劃時(shí)，人們討論最多的線路通常有以下幾條，首先是就是9號線，留言區(qū)最多的就是“9號線什么時(shí)候建？”“9號線有沒有納入第五期？”這個(gè)我個(gè)人完全能夠理解，畢竟9號線規(guī)劃了10多年還是沒有動(dòng)靜，光谷廣場多個(gè)進(jìn)出站點(diǎn)甚至把9號線的標(biāo)識都貼出了很多年，依舊沒有見到動(dòng)工開建，

9號線是連接光谷與江夏的重要線路，尤其是連通民族大道與雄楚大道，其次就是軌道交通35號線，也被稱之為邾城線，是連接新洲主城區(qū)邾城與武漢中心城區(qū)的最有名的線路，新洲急需通過改善交通提高融入武漢的程度，進(jìn)而促進(jìn)本地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

最后就是軌道交通13號線，光谷的知名度享譽(yù)全國，美國有硅谷，中國有光谷，一方面光谷經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，2024年GDP就達(dá)到了3200億，另一方面重點(diǎn)發(fā)展高新技術(shù)，高新產(chǎn)業(yè)，大企業(yè)扎堆，因此，常住人口也是增長很快，但是經(jīng)過光谷的軌道交通線路長期只有2號線，擁擠程度在武漢是出了名的。

去年年底開通的11號線三期雖然帶來了一定程度的分流，但恐怕有只是點(diǎn)隔靴搔癢的作用。對于如何緩解2號線客流壓力，有很多人提出了自己的意見，有的人建議增加車廂長度，也有的人建議換更大的A型列車，還有的人建議拆除2號線內(nèi)的座椅，擴(kuò)大空間，可以容納更多的乘客。各有各的理由！

然而更多人提出建議盡快將武漢軌道交通13號線納入第五期規(guī)劃，只有落實(shí)13號線，光谷及其周邊區(qū)域的交通出行壓力自然就能得到緩解，但是，第五期規(guī)劃方案遲遲沒有公布，是否納入第五期很多人心里沒譜，不久前武漢公布的武漢軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2024-2035）版本中有13號線。

目前的說法是更名為了市域鐵路S1線，后期還會(huì)延伸到孝感，于是，有市民還是想了解軌道交通13號線的線路概況，并在城市留言板提出了自己的疑問。根據(jù)25年新批復(fù)修編的軌道線網(wǎng)規(guī)劃，13號線是否在六渡橋設(shè)站與6號線換乘?若能在此設(shè)站，將極大方便6號線沿線居民，同時(shí)也可以為江漢路分流。

對此，武漢地鐵集團(tuán)在2025年12月16對此進(jìn)行了回復(fù)，您好!您向市民熱線。城市留言板反映的訴求已收悉，現(xiàn)將辦理情況回復(fù)如下：經(jīng)核實(shí)，軌道交通13號線擬六渡橋設(shè)站與6號線換乘，目前尚處于前期規(guī)劃研究階段。具體線路走向及站點(diǎn)設(shè)置以政府批復(fù)為準(zhǔn)。

特意去查了下六渡橋的位置，似乎距離漢正街并不太遠(yuǎn)，而軌道交通6號線也在漢正街設(shè)置了站點(diǎn)，根據(jù)之前推測的13號線的線網(wǎng)規(guī)劃，似乎在漢正街也有設(shè)置站點(diǎn)。

那么根據(jù)武漢地鐵集團(tuán)的回復(fù)，13號線就有可能在漢正街之后設(shè)置六渡橋這個(gè)站點(diǎn)，或者取消漢正街這個(gè)站點(diǎn)，直接設(shè)置六渡橋站與6號線換乘，也有可能在漢正街和六渡橋都與6號線換乘。

目前13號線具體站點(diǎn)和線路走向沒有正式公布，綜合網(wǎng)上消息，預(yù)計(jì)軌道交通13號線全長約46公里：根據(jù)武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編（2014-2049）及第五輪建設(shè)規(guī)劃研究，線路起于臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)（天河機(jī)場），終至光谷未來城，串聯(lián)漢口、武昌、光谷三大核心區(qū)域。

預(yù)計(jì)采用高速大站模式，設(shè)計(jì)最高時(shí)速160公里，平均站間距超3公里，是武漢首條“高速地鐵”，從天河機(jī)場到光谷僅需45分鐘（較現(xiàn)有2號線快一倍）。

具體站點(diǎn)和走向以國家有關(guān)部門發(fā)布的版本為準(zhǔn)，從目前來看，13號線大概率進(jìn)入第五期，對此，大家怎么看呢？可以在評論區(qū)留言討論一下哦！