南寧5號線北延五塘+東站卻遙遙無期，城北幾十萬居民何去何從？

南寧地鐵5號線的延伸，現在是最關心的話題。

南邊延伸到吳圩機場，基本在2027年可以通車。但北邊想延伸到五塘的規劃，還沒看到準確的信息。這一快一慢的，讓城北的人心里挺難受的。

不過，地鐵先通到機場，大家也理解。南寧吳圩機場是南寧對外交接的工作任務，去機場的人比較多。現在很多人坐大巴，體驗感不好，一直被人吐槽。南寧有些外地人也覺得沒有省會城市的樣子。就沒有地鐵到機場是在掉價，從而對南寧的形象有所不好。但是五號線從南邊延伸到機場的規劃，就沒有看到什么人說起。當然，這條線路能早點開工也是很多人盼望的。通車之后就可以下高鐵，再到機場轉機，比較省心。

可是相對之下，城北的呼聲就有些衰弱了。倘若地鐵五號線從北邊延伸到五塘。有幾十萬的居民在沿線住著，無論是三塘、四塘還是五塘片區，都想要地鐵過來，對片區的發展來說，也能夠帶動好。另外，只有一條地鐵1號線通行的南寧東站也有些壓力，平時客流也不小，在節假日時更加擁擠，也希望線路過來提升通勤體驗。而南寧東站也有計劃在明年進行改造，改造完之后相信南寧東站的客流會更多，到時候沒地鐵還真的有些不好受。另外一個省會城市的重要高鐵站，如果靠一條地鐵，真的多少都讓人覺得不符合城市的節奏。

所以希望5號線從北邊延伸到南寧東站北廣場，也可以為地鐵1號線分擔客流壓力，實現高鐵站跟機場的無縫連接。這條路能打通，對南寧的交通來說是一個大的提升。

雖然不少人希望能夠通車，但是呢，也有一些人不太看好這條規劃。無非就是擔心南寧的資金跟客流問題。畢竟地鐵修一下一公里大概要花不少錢，后期還有運營投入呢。南寧的財政本身不算寬裕，所以在規劃上，是得挑重點的項目來推進。如今南寧地鐵除了節假日客流還算可以，平時車廂里面看起來并不算多人。就算是公交車，平時看起來坐的人也不多。如果5號線貿然延伸到北邊。害怕線路的客流起不來，也是可以理解的。

那在這種擔心的基礎上，如果把1號線往北邊延伸到金橋客運站跟5號線換乘，這樣是否也能緩解1號線的客流壓力呢？從而也給5號線往北邊延伸鋪好道路。畢竟不少人也都希望5號線能夠從南邊通到機場，北邊連接到五塘，再經過南寧東站，讓城北的居民更方便去高鐵跟機場。

所以希望這條線路在建好機場線的同時，城北的地鐵規劃也希望能早點提上日程。畢竟這個城市的交通，雖然要連接上遠方的機場，但是自家人門口的出行問題也需要照顧才行。