這3條高鐵已取得可研批復，鎖定2026年開工窗口！

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Railway Talking

2025年末，湖北媒體、央視先后披露阜黃高鐵、湛海高鐵可研獲批的關鍵消息，盡管批復全文還暫未公布，但這兩條跨區域干線高鐵的推進已箭在弦上。加上早前已獲四川正式批復的南充至廣安城際鐵路，三條高鐵線路已鎖定2026年開工窗口，有望率先開工。

一、3條可研獲批高鐵

3條線路中最早獲批的是南充至廣安城際鐵路，項目是在2025年的8月正式批復的，總投資約197億元，設計時速250公里，建設工期4年。

南充至廣安城際鐵路區位圖

線路起于南充北站，終至在建西渝高鐵廣安東站，全長93.86公里，其中新建正線84.227公里，利用既有線路9.63公里。設站5座，同時新建廣安東存車場及動車走行線，擴建南充北存車場。

目前項目渠江特大橋航評已獲批，項目環評報告進入擬批復公示階段。與此同時，項目施工圖審核招標已發布，正加快辦理水保、行洪等前置要件，預計2026年上半年正式開工。

阜黃高鐵可研批復消息由湖北當地媒體率先披露，線路北起安徽阜陽西站，終接既有黃黃高鐵黃州站，正線全長318.386公里，設計時速350公里，總投資達426億元，沿線直接覆蓋2500萬人口。

目前項目定測物探勞務委外招標已發布，即將正式進入初步設計階段。值得關注的是，該線路走向歷經數次調整，最終達成三省共識，為項目獲批掃清障礙。

而湛海高鐵可研批復的消息則是由央視官宣，線路北起廣湛高鐵湛江北站，向南經湛江雷州市、徐聞縣，以輪渡方式跨瓊州海峽至海南海口，陸上正線長128.852公里，設計時速350公里，總投資540.92億元，建設工期4年，力爭"十五五"期間建成運營。建成后，湛江至海口的時間將縮短至2小時內，徐聞至湛江僅需半小時。

阜黃高鐵湖北段示意圖

二、批復背后的戰略考量

三條高鐵的建設都意義重大，其中阜黃高鐵將進一步改善大別山革命老區交通出行條件，串聯商合杭、合武、黃黃等多條高鐵干線。湛海高鐵則將打破海南"高鐵孤島"現狀，通過銜接廣湛客專、海南環島高鐵，構建北部灣城市群與自貿港的交通閉環。南充至廣安鐵路連接成達萬、西渝等高鐵，優化四川鐵路網結構，助力川東北經濟區融入我國高鐵網絡。

這3個高鐵項目的推進還與我國戰略同頻共振，湛海高鐵直接服務海南自貿港建設，有利于強化海南與內陸經濟聯系，支撐自貿港人員物資高效流通；南充至廣安鐵路作為成達萬高鐵與西渝高鐵的聯絡線，對推動川渝協同發展、服務西部大開發意義重大；阜黃高鐵作為京港臺通道核心段，串聯京津冀、中原、珠三角三大城市群，為中部崛起戰略實施提供交通支撐。

湛海高鐵示意圖

三、3條高鐵開工沖刺

從推進進度看，3條線路均具備2026年率先開工基礎。其中南充至廣安鐵路已完成航評審批、環評公示，發布施工圖審核招標公告，進入初步設計審批倒計時，前置要件辦理最為充分。

阜黃高鐵即將進入初步設計階段，定測招標已開始；湛海高鐵也早已啟動了環評等初步設計階段的工作。

資金來源方面，南充至廣安鐵路采用蜀道集團與地方共建模式，建設資金來自蜀道投資集團和南充市、廣安市籌集的項目資本金及銀行貸款。

阜黃高鐵由國鐵集團和沿線省份共同出資，據悉湖北為保障推進項目提高了地方出資比例，各省出資比例達成一致。

湛海高鐵也是我國“八縱八橫”高鐵網的組成部分，由國鐵集團和瓊粵兩省共同出資，納入我國重大項目投資計劃，資金保障體系已初步形成，再加上海南島全島封關的推動，有望快速推進。

讓我們期待這3條高鐵在2026年的順利開工吧！

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