湖北
據雷峰網報道，元戎啟行輔助駕駛系統城市NOA在2025年11月的單月交付量已超過4萬輛，此前在2025年6月、9月已分別實現1萬輛和3萬輛的交付突破。
隨著11月交付量達到歷史新高，截至2025年年底，元戎啟行輔助駕駛累計量產規模已超過20萬輛。一位知情人士稱，單從城市NOA層面來比較，元戎啟行已具備頭部實力。
元戎啟行月交付量的快速攀升，主要源于多款搭載其輔助駕駛方案的車型實現熱銷，形成規模化放量。
目前，搭載元戎啟行方案實現量產的車型已超過10款，其中有3款車型銷量表現尤為突出。
2024年11月首發搭載元戎啟行端到端方案的魏牌藍山，過去一年累計銷量已超過5萬輛；同樣搭載該方案的魏牌高山，上市半年銷量接近5萬輛；而搭載元戎啟行方案的吉利銀河M9，近兩個月單月銷量均突破1萬輛。
此外，長城汽車旗下還有多款車型搭載元戎啟行方案，包括今年陸續上市的坦克500、坦克400等新車，以及近期上市的歐拉5。這些車型的持續放量，進一步推動了元戎啟行量產交付規模的快速攀升。
知情人士稱，明年零跑汽車的輔助駕駛也將由元戎啟行量產交付，這家新勢力車企在2025年全年交付量達到59.66萬輛，同比激增103%，并且2026年還將沖擊100萬輛的目標；此外，隨著長城汽車更多車型搭載元戎啟行方案，預計明年元戎啟行對長城的供貨量將實現翻番。
爆款車型接連涌現，讓元戎啟行對明年的交付前景充滿信心。此前，元戎啟行CEO周光已提出，公司力爭在2026年實現累計交付100萬輛的目標。
可以預見的是，2026年智能駕駛行業競爭將更加激烈，“馬太效應”也將愈發凸顯。
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