交通一體化，北三縣正全面融入北京！

2025年12月30日10時，隨著G6751次復興號列車載著旅客準時駛出站臺，坐落于北京城市副中心綜合交通樞紐內的北京通州站正式開通投用，京唐城際鐵路也實現了全線貫通。2025年12月31日，元旦假期前最后一個工作日，最早一趟從燕郊站發往通州站的G9920列車7時15分發車，僅需12分鐘就能到達通州站，為跨省通勤群體帶來極大便利。

據悉，京唐城際鐵路全線共設北京通州站、燕郊站（改建）、大廠站、香河站、寶坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站（既有）8座車站，燕郊至唐山段已于2022年底投入運營。京唐城際鐵路全線貫通后，北京通州站可直達河北唐山、天津寶坻、天津北辰等地，大幅縮短京津冀城市間時空距離，對疏解北京非首都功能、賦能沿線區域經濟社會高質量發展具有重大現實意義。

交通一體化是京津冀協同發展的骨骼系統和先行領域。“十四五”時期，三河市以構建現代化綜合交通體系為核心，著力構建“交通一張網”，聚焦軌道建設、公路聯通、服務升級、“四好農村路”等領域精準發力，暢通交通網絡，加速推進與京津同城化發展進程。

“軌道上的京津冀”建設再提速。2025年11月19日，北京軌道交通22號線（平谷線）河北段正式進入軌道鋪設階段。平谷線河北段穩步推進，目前，車站主體結構全部完工，區間主體完成90%。作為“軌道上的京津冀”的重大工程，平谷線項目建成后，將首次實現廊坊北三縣、北京平谷區與北京城市軌道交通網正式連接，進一步促進區域一體化、助力“軌道上的京津冀”加速建設，有效緩解跨界道路交通壓力，大幅提升跨省通勤群眾出行效率。

建設中的北京軌道交通22號線（平谷線）河北段。記者 劉向 攝

公路網絡持續優化加密，內外循環更加暢通。京哈高速、京秦高速等4條高速公路穿境而過，境內7個高速出入口讓域內10個鎮全部實現“15分鐘上高速”；4座跨潮白河大橋溝通兩岸，14條對接北京的高速及干線公路縱橫交錯，7條“斷頭路”全面貫通，形成“五橫八縱”路網格局。密涿高速三河段北延與北京平谷段已具備通車條件，待完成設備調試后，將實現與京平高速無縫對接，進一步暢通京津冀東部交通走廊。2021年通車的燕郊西出口立交樞紐，有效疏解進京交通壓力，推動三河與北京的交通聯系，實現從“地理相近”到“交通相通”，再到“往來順暢”的跨越式提升。

早上7時28分，三河市世紀名苑站，“京津冀定制快巴”的藍色大巴車已靜靜等候。家住附近小區的王楠刷身份證人臉識別后上車，選了個靠窗的座位。“我在北京上班18年，跨省通勤了13年。以前‘擠’公交得兩個鐘頭，現在快巴1個小時到達北京國貿地鐵站，還能在車上瞇會兒養精神。”王楠笑著說，“手機訂票，一人一座，不用搶。”

在三河，居住著眾多像王楠一樣的跨省通勤人員，定制快巴讓大家的“雙城”出行有了更多選擇。自2022年7月25日開始，北三縣至北京的通勤定制快巴開通運營。截至目前，三河市至北京已開通10條定制快巴線路。

公共交通服務體系日益完善，通勤保障能力持續提升。15條北京公交線路在三河常態化運營，412部運營車輛日均運送旅客8萬余人次，線路布局與站點設置持續優化；10條定制通勤快巴線路覆蓋燕郊至北京國貿、望京等重點商圈，70輛專線日均服務通勤人員6500余人次，加上三河至平谷的跨界公交，構建起多層次、多樣化的跨城公交服務體系。目前，三河市跨城通勤日均客流量達9萬人次，極限通勤率較2017年下降30個百分點，京津冀同城化效應凸顯。

“四好農村路”賦能鄉村振興，打通區域協同脈絡。三河市成功創建7個“四好農村路”省級示范鄉鎮，打造省級示范路10條、總長72.155公里，廊坊市級示范路56條、總長225.651公里；打造總長71公里的東部山區旅游環線與鄉村振興環線，為鄉村發展注入強勁動能。近期，燕郊迎賓路南延線與大廠觀潮路對接工程、燕郊匯福路至大廠蔣譚線工程正式通車，進一步織密區域一體化路網。

“十四五”期間，三河市成功獲評“四好農村路”全國示范縣，被交通運輸部列為城鄉交通運輸一體化示范創建縣；作為河北省申報的唯一縣級市，被推薦為國家級公交都市示范城市創建單位。隨著交通一體化的深入推進，三河市正全面融入京津冀協同發展大局，在區域融合發展浪潮中書寫高質量發展新篇章。

來源：廊坊日報