2025中國(guó)汽車出口榜，奇瑞連續(xù)23年蟬聯(lián)第一！

2025年中國(guó)車企出口數(shù)據(jù)出爐，整體來看，自主車企的全球化布局已從“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量分化”——頭部企業(yè)在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)強(qiáng)化，但增速、結(jié)構(gòu)差異逐漸拉大，勾勒出自主車企全球化的新競(jìng)爭(zhēng)格局。

奇瑞汽車：134.4萬輛登頂，連續(xù)23年領(lǐng)跑
奇瑞以134.4萬輛的出口量蟬聯(lián)中國(guó)車企出口冠軍，占其全年總銷量（280.6萬輛）的47.9%，海外市場(chǎng)已成為其核心增長(zhǎng)極。這一成績(jī)的背后，是奇瑞在新興市場(chǎng)（東南亞、中東非）的本地化布局（現(xiàn)有8個(gè)海外生產(chǎn)基地），以及“高性價(jià)比+適配性產(chǎn)品”的策略——旗下瑞虎、捷途系列車型在巴西、俄羅斯等市場(chǎng)的市占率均進(jìn)入TOP5。
上汽集團(tuán)：107.1萬輛穩(wěn)坐第二，基盤深厚
上汽以107.1萬輛的出口量位居第二，雖增速僅3.1%，但憑借MG品牌在歐洲、澳新市場(chǎng)的積累，仍是自主車企全球化的“基本盤”代表——MG品牌2025年海外銷量超80萬輛，在英國(guó)、澳大利亞等市場(chǎng)的市占率穩(wěn)居自主第一。
比亞迪：104.96萬輛+145%增速，全球化提速
比亞迪出口量達(dá)104.96萬輛，同比暴增145%，成為2025年出口增速最快的頭部車企。其增長(zhǎng)邏輯在于“技術(shù)輸出+品牌高端化”：依托DM-i、e平臺(tái)3.0技術(shù)，比亞迪在歐洲、東南亞市場(chǎng)推出漢、唐等車型，同時(shí)通過海外建廠（泰國(guó)、巴西基地）解決產(chǎn)能與交付問題，2025年歐洲市場(chǎng)銷量已突破20萬輛。
長(zhǎng)安汽車：63.7萬輛（同比+18.9%）
長(zhǎng)安出口量63.7萬輛，同比增長(zhǎng)18.9%。長(zhǎng)安一直聚焦東盟，并聚焦東歐市場(chǎng)，產(chǎn)品以UNI系列、CS系列為主。2025年在泰國(guó)市場(chǎng)市占率突破6%，同時(shí)推進(jìn)巴基斯坦基地本地化生產(chǎn)，出口結(jié)構(gòu)以燃油車為主、新能源車型逐步滲透。
長(zhǎng)城汽車：50.6萬輛（同比+11.7%）
長(zhǎng)城出口量50.6萬輛，同比增長(zhǎng)11.7%。長(zhǎng)城一直執(zhí)行著細(xì)分市場(chǎng)的差異化策略，在中東市場(chǎng)主推坦克系列越野車型，在東盟市場(chǎng)投放歐拉純電車型，2025年坦克300在沙特市場(chǎng)市占率突破12%。2026年長(zhǎng)城計(jì)劃聚焦中東、東盟兩大區(qū)域，提升單一市場(chǎng)份額。
吉利汽車：42萬輛（同比+0.4%）
吉利出口量42萬輛，增速僅0.4%，處于戰(zhàn)略調(diào)整期，此前一直聚焦東南亞市場(chǎng)，2025年逐步向歐洲市場(chǎng)拓展，同時(shí)推進(jìn)馬來西亞基地的產(chǎn)能爬坡。目前出口以燃油車為主，新能源車型（極氪）的海外投放尚在初期。2026年吉利計(jì)劃在歐洲推出極氪X，提升高端市場(chǎng)存在感。
東風(fēng)汽車：29.5萬輛（同比+20.0%）
東風(fēng)出口量29.5萬輛，同比增長(zhǎng)20%，增長(zhǎng)動(dòng)力來自嵐圖、奕派等新品牌的海外投放：2025年嵐圖FREE進(jìn)入中東市場(chǎng)，奕派車型在東南亞試點(diǎn)銷售，同時(shí)依托東風(fēng)柳汽的商用車出口基盤，乘用車出口占比逐步提升。2026年東風(fēng)汽車計(jì)劃加大新品牌的海外渠道建設(shè)，提升乘用車出口占比。
廣汽集團(tuán)：13萬輛（同比+45.0%）
廣汽出口量13萬輛，同比增長(zhǎng)45%。廣汽集團(tuán)以埃安新能源為主，并聚焦東南亞市場(chǎng)。2025年埃安Y在泰國(guó)、印尼市場(chǎng)上市，依托本地化組裝模式降低成本，在泰國(guó)市場(chǎng)純電車型市占率突破3%。2026年廣汽計(jì)劃進(jìn)入中東市場(chǎng)，擴(kuò)大新能源產(chǎn)品的區(qū)域覆蓋。